tag:blogger.com,1999:blog-64395272519858161702011-11-27T15:21:07.694-08:00Ankaralı modifiye meraklılarının araçları modifyeli araçlar modifiye hakkında bilgi ve dahasıDJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.comBlogger301100tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-37601877352839053982008-03-19T13:12:00.000-07:002008-05-19T03:07:53.392-07:00<span style="font-weight:bold;">Tofaş Şahin Türkiye'de her yerde raslamak mümkün olan bi araç fakat şu an yayınlıyacağımız olan Şahin diğerlerinden Farklı farkını resimlere bakarakta anlıyabilirsiniz iyi seyirler...<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFNHj1fXcI/AAAAAAAAAGg/3MvC8SQAq6I/s1600-h/DSC00517.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFNHj1fXcI/AAAAAAAAAGg/3MvC8SQAq6I/s400/DSC00517.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5202023836863651266" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFRJj1fXgI/AAAAAAAAAHA/KRNoIYrleh4/s1600-h/DSC00516.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFRJj1fXgI/AAAAAAAAAHA/KRNoIYrleh4/s400/DSC00516.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5202028269269900802" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFO5D1fXeI/AAAAAAAAAGw/6iDfYhEssbw/s1600-h/DSC00515.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://3.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFO5D1fXeI/AAAAAAAAAGw/6iDfYhEssbw/s400/DSC00515.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5202025786778803682" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFPMj1fXfI/AAAAAAAAAG4/2M6XO7TZk_k/s1600-h/DSC00522.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/SDFPMj1fXfI/AAAAAAAAAG4/2M6XO7TZk_k/s400/DSC00522.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5202026121786252786" /></a><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Örnek sokaklarında parlaklığıyla ve 1991 model olmasına rağmen halen orjinal olan kaportasıyla dikkatleri üstüne çekiyor...</span><br /><br />PLAKA:06AVS46<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />195/45/16 JANT LASTİK<br />UZİ EKSOZ<br />NİKELAJ ÖN PANJUR<br />EK ÖN TAMPON<br />NİKELAJ KAPI KOLLARI<br />SPOR ÖN FAR<br />SPOR DİREKSİYON<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3760187735283905398?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-45380713950319759642008-03-19T03:14:00.000-07:002008-03-19T03:24:09.394-07:00<object width="320" height="266" class="BLOG_video_class" id="BLOG_video-e756ededeeb1c006" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/get_player"><param name="bgcolor" value="#FFFFFF"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="flashvars" value="flvurl=http://v6.nonxt4.googlevideo.com/videoplayback?id%3De756ededeeb1c006%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1330066444%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D1CF848F4F8D263F9E4EB8BCC0463DE20B6321D71.74C7928FC87EC0B95788FCD7B27E982DE2F377C%26key%3Dck1&amp;iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3De756ededeeb1c006%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3D2PcS2p-XZapMuGAbZS9MWSaIIgI&amp;autoplay=0&amp;ps=blogger"><embed src="http://www.youtube.com/get_player" type="application/x-shockwave-flash"width="320" height="266" bgcolor="#FFFFFF"flashvars="flvurl=http://v6.nonxt4.googlevideo.com/videoplayback?id%3De756ededeeb1c006%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1330066444%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D1CF848F4F8D263F9E4EB8BCC0463DE20B6321D71.74C7928FC87EC0B95788FCD7B27E982DE2F377C%26key%3Dck1&iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3De756ededeeb1c006%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3D2PcS2p-XZapMuGAbZS9MWSaIIgI&autoplay=0&ps=blogger"allowFullScreen="true" /></object><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Honda Civic Vs. Corvette Kaçak Yarış Görüntüleri Garaj06.com Farkıyla</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-4538071395031975964?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-33897873695706315592008-03-18T09:17:00.000-07:002008-03-18T09:24:19.654-07:00<object width="320" height="266" class="BLOG_video_class" id="BLOG_video-632887733114b214" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/get_player"><param name="bgcolor" value="#FFFFFF"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="flashvars" value="flvurl=http://v23.nonxt8.googlevideo.com/videoplayback?id%3D632887733114b214%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1330066444%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D48547D8107999236D1D69DA60C1E35816734D1F7.85F54AAAB32486D02E792613364723D5721AA343%26key%3Dck1&amp;iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D632887733114b214%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3D7dGoEV0ZQ5fsI6GB9Tn2oqTrO0c&amp;autoplay=0&amp;ps=blogger"><embed src="http://www.youtube.com/get_player" type="application/x-shockwave-flash"width="320" height="266" bgcolor="#FFFFFF"flashvars="flvurl=http://v23.nonxt8.googlevideo.com/videoplayback?id%3D632887733114b214%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1330066444%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D48547D8107999236D1D69DA60C1E35816734D1F7.85F54AAAB32486D02E792613364723D5721AA343%26key%3Dck1&iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D632887733114b214%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3D7dGoEV0ZQ5fsI6GB9Tn2oqTrO0c&autoplay=0&ps=blogger"allowFullScreen="true" /></object><br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Audi S4 Vs Mustang Cobra' nın kaçak yarış görüntüleri...</span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3389787369570631559?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-49332913281882278802008-01-18T10:13:00.000-08:002008-01-18T10:21:34.125-08:00<span style="font-weight:bold;">SemAutoSport<br />Melih - Semih Bengier<br />Mamak Cad. No:63/C Şehitlik<br />Tel: 0312 363 50 22 Gsm: 0532 365 16 20<br /><br />AimTuning<br />Özel Dizayn Body Kit<br />İvedik Org. San. 88. Oto Tamirciler Sitesi 2. Bölge 24. Cad. 727 No:10 İvedik<br />Tel: 0312 394 08 08 Fax 0312 394 08 09<br /><br />Sarco Motorsport<br />http://www.sarco.com.tr/<br />Nuri Sertoğlu<br />İnonü Cad. No:80 Söğütözü<br />Tel: 0312 284 15 99 - 0312 284 17 93<br />Fax: 0312 287 30 52<br /><br />Lec Sport<br />http://www.lec-sport.com/<br />İvedik Organize Sanayi Bölgesi 24 cad. 768 Sk. No:13<br />Tel: 0312 394 18 05<br /><br />RPM Oto (Şube)<br />Hoşdere Cad. 192/1 06550 Çankaya<br />Tel: 0312 441 26 02 Fax: 0312 441 22 58<br />Servis ve Showroom: Oto Sanayi Sitesi 1 Cadde 8 Sok No:2 (Şaşmaz) Güvercinlik<br />Tel: 0312 278 10 65 Fax: 0312 278 26 39 <br /><br />Finspeed<br />Çetin Emeç Bulvarı 5. Cadde No: 116/A Balgat<br />Tel: 0312 286 78 52<br /><br />FM Tuning<br />http://www.fmtuning.com/<br />Kazım Karabekir Cad. No:116, Dışkapı<br />Tel: 0312 309 71 12 - 0312 312 25 59<br />Fax: 0312 312 50 29<br /><br />IBS Motorsport<br />Oğuzlar Mah. 55.Sok No:4/17 Balgat<br />Tel: 0312 287 88 00-01 Fax: 0312 287 88 02<br /><br />Karaca Motorsport<br />Nurettin Karaca<br />Tel: 0312 278 04 85 <br /><br /><br />ProShop<br />http://www.proshoptuning.com/<br />Şaşmaz Sanayi Sitesi 8.Cadde 42.Sokak No:8 Şaşmaz<br />Tel: 0312 278 53 41<br /><br />2000 Stop<br />Emek Küçük San. Sitesi 648. Sok. No:32 Ostim<br />Tel: 0312 395 22 42<br />GSM: 0542 258 26 76<br /><br />Alba-Zender<br />Hoşdere Cad. Halit Ziya Sok. No: 16-17 06540 Çankaya<br />Tel: 0312 438 93 34 Fax: 0312 438 95 76<br />GSM: 0532 426 66 88<br /><br />AST Aposport Tuning<br />Ralli ve Drag Oto Hazırlama Servis<br />Ata Sanayi 4.Cadde No: 18 iskitler<br />Tel: 0312 341 29 52<br /><br />BTG Ankara<br />http://www.btg4speed.com/<br />Türkocağı Cad. No 56/D Balgat<br />Tel: 0312 284 70 55 Fax: 0312 284 70 57 <br /><br />PowerTech<br />http://www.powertech.com.tr<br />Cenker Mağden<br />Türkocağı Cad. No 56/D Balgat<br />Tel: 0312 284 70 55 Fax: 0312 284 70 57</span><br /></span><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-4933291328188227880?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-7312633470854065032007-12-19T01:29:00.000-08:002007-12-28T11:24:59.141-08:00Bmw'nin görüntüsü sanki bir portakal,bide gidişi var böyle portakal görmedim turuncu renkli BMW Ankara sokaklarının tozunu estiriyor<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img262.imageshack.us/img262/8906/goruntu210wz7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img262.imageshack.us/img262/8906/goruntu210wz7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img402.imageshack.us/img402/4688/goruntu207zg8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img402.imageshack.us/img402/4688/goruntu207zg8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img177.imageshack.us/img177/2139/goruntu214cp9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img177.imageshack.us/img177/2139/goruntu214cp9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img256.imageshack.us/img256/4593/goruntu208kr4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img256.imageshack.us/img256/4593/goruntu208kr4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img206.imageshack.us/img206/9069/goruntu209ie5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img206.imageshack.us/img206/9069/goruntu209ie5.jpg" border="0" alt="" /></a><br />Turuncu Bmw çok sevimli duruyo fakat bu sevimlilik giderken geçerli değil.<br /><br />PLAKA:06KYF08<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />KOMPLE FIRIN BOYA<br />TURBO<br />SUPER CHANGER<br />KOMPLE BMW EKSOZ SİSTEMİ<br />HEADERS<br />CHIP TUNİNG<br />17 İNÇ BORBET JANT<br />ANGEL EYES<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-731263347085406503?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-47920316936743756402007-11-26T12:42:00.000-08:002007-11-26T12:57:05.419-08:00Ford Fiesta görmeye alışık olmadığımız araçlardan birtanesi ama gerçekten modifiyeye uygun bi araç sizinde göreceğiniz gibi çok uyumlu<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swLu-53QI/AAAAAAAAAB0/mu8_1RQyUq8/s1600-h/Goruntu(317).jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swLu-53QI/AAAAAAAAAB0/mu8_1RQyUq8/s400/Goruntu(317).jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137252778094746882" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swWu-53RI/AAAAAAAAAB8/JnCcIht8g-8/s1600-h/Goruntu(319).jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swWu-53RI/AAAAAAAAAB8/JnCcIht8g-8/s400/Goruntu(319).jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137252967073307922" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swze-53SI/AAAAAAAAACE/23U0tzc0R3k/s1600-h/Goruntu(322).jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0swze-53SI/AAAAAAAAACE/23U0tzc0R3k/s400/Goruntu(322).jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137253460994546978" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0sxC--53TI/AAAAAAAAACM/t6LaG2Sr4LI/s1600-h/Goruntu(325).jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0sxC--53TI/AAAAAAAAACM/t6LaG2Sr4LI/s400/Goruntu(325).jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137253727282519346" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0sxXu-53UI/AAAAAAAAACU/3JTPL8sAQso/s1600-h/Goruntu(327).jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/R0sxXu-53UI/AAAAAAAAACU/3JTPL8sAQso/s400/Goruntu(327).jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137254083764804930" /></a><br />Gerçekten çok güzel oturmuş parçalar ve görülmeye değer bi görüntü<br /><br />PLAKA:06FFB14<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />KOMPLE ÖN TAMPON<br />MARŞPİYEL<br />ARKA TAMPON<br />SPOİLER<br />LOGO İPTAL<br />KAZERA 17 İNÇ JANT<br />MARSHALL MATRAC 205/40/17 SÜRAT LASTİĞİ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-4792031693674375640?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-84669397143528194072007-10-27T03:05:00.000-07:002007-11-26T12:57:27.206-08:00Ford focus ilk çıktığı yıllarda belli bir ilerleyiş içinde olan araba tasarımlarının ötesinde yeni bir tasarımla herkesin ilgisini toplamayı başardı tabiki modifiyecilerinde işte size bir ford focus bakalım beğenecekmisiniz???<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img90.imageshack.us/img90/8694/goruntu088yy3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img90.imageshack.us/img90/8694/goruntu088yy3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img149.imageshack.us/img149/4003/goruntu089lk3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img149.imageshack.us/img149/4003/goruntu089lk3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img453.imageshack.us/img453/149/goruntu090ug5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img453.imageshack.us/img453/149/goruntu090ug5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img100.imageshack.us/img100/1696/goruntu091qb4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img100.imageshack.us/img100/1696/goruntu091qb4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img453.imageshack.us/img453/84/goruntu092zr1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img453.imageshack.us/img453/84/goruntu092zr1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Ben kendi adıma tam not veriyorum Ford Focusta kalıplaşmış modifiye araçalarında biri olmayı hakediyor.<br /><br />PLAKA:06DK256<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />ÖZEL YAPIM ÖN TAMPON,ARKA TAMPON VE MARŞPİYEL<br />BAGAY ÜSTÜ SPOİLER<br />17 İNÇ JANT VE 17 İNÇ SÜRAT LASTİĞİ<br />KAPI KOLLARI NİKELAJI VE BAGAJ NİKELAJI<br />ÇİFT EKSOZ KİTİ VE ÇİFT EKSOZ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-8466939714352819407?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-4063280094729518212007-10-18T05:12:00.000-07:002007-10-18T05:35:32.684-07:00206 daha fazla söylenecek söz yok her ayrıntısı düşünülmüş bizede resimlere bakmak kalıyo<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img140.imageshack.us/img140/718/goruntu105pi6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img140.imageshack.us/img140/718/goruntu105pi6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img504.imageshack.us/img504/5734/goruntu107jw5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img504.imageshack.us/img504/5734/goruntu107jw5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img522.imageshack.us/img522/1425/goruntu108mq3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img522.imageshack.us/img522/1425/goruntu108mq3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img84.imageshack.us/img84/3340/goruntu106sz9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img84.imageshack.us/img84/3340/goruntu106sz9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img528.imageshack.us/img528/4405/goruntu103zq8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img528.imageshack.us/img528/4405/goruntu103zq8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Klasikleşmiş modifiye araçlarının vazgeçilmezlerinden olan 206 inanın namına yakışır şekilde Ankara sokaklarında dolaşıyor.<br /><br />PLAKA:06DA850<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />ÖN VE ARKA EK TAMPON <br />MARŞPİYEL<br />BAGAJ ÜSTÜ SPOİLER<br />ÖN ANGELLİ FAR<br />ARKA LEDLİ STOP<br />YAN SİNYAL BAĞLANMASI<br />17 İNÇ JANT VE SÜRAT LASTİĞİ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-406328009472951821?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-73459266413133195662007-10-13T07:04:00.000-07:002007-10-13T07:36:55.178-07:00Bmw 3.25 artık söylenecek söz yok orjinali güçlü olan motora turbo uygulama ve nitrous oxide sistem yerleştirilince araç uçucak gibi olmuş her an havalanıp uçucak gibi<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img511.imageshack.us/img511/4793/goruntu163ay4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img511.imageshack.us/img511/4793/goruntu163ay4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img260.imageshack.us/img260/7756/goruntu160vc9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img260.imageshack.us/img260/7756/goruntu160vc9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img152.imageshack.us/img152/3476/goruntu165jc5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img152.imageshack.us/img152/3476/goruntu165jc5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img511.imageshack.us/img511/5229/goruntu167qw3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img511.imageshack.us/img511/5229/goruntu167qw3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img401.imageshack.us/img401/1411/goruntu162pn3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img401.imageshack.us/img401/1411/goruntu162pn3.jpg" border="0" alt="" /></a><br />Tatile gidicekseniz ve hızlı bi yolculuk istiyosanız Batıkente bi uğrayın derim:)<br /><br />PLAKA:06ET9616<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />TURBO UYGULAMA<br />NİTROUS OXİDE<br />PİSTON GENİŞLETME<br />BMW KOMPLE EKSOZ<br />SARI FIRIN BOYA<br />17 İNÇ BORBET JANT LASTİK<br />STOP FOLYO<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-7345926641313319566?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-90056152268449035372007-10-13T01:41:00.000-07:002007-10-13T01:56:36.498-07:00307 yavaş yavaş bize güzelliğini kanıtlıyor gerçekten sade ve şık olan araç çok göz alıcı<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img507.imageshack.us/img507/2945/goruntu249ws6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img507.imageshack.us/img507/2945/goruntu249ws6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img520.imageshack.us/img520/8521/goruntu251db4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img520.imageshack.us/img520/8521/goruntu251db4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img507.imageshack.us/img507/199/goruntu256wa7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img507.imageshack.us/img507/199/goruntu256wa7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img530.imageshack.us/img530/3720/goruntu257hk5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img530.imageshack.us/img530/3720/goruntu257hk5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img530.imageshack.us/img530/498/goruntu259ae1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img530.imageshack.us/img530/498/goruntu259ae1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />307 bize kendini kabul ettirdi inanın gerçekten güzel bi araç ve modifiyeye yatkın nede olsa soyunda modifiye klasikleri var:)<br /><br />PLAKA:06AB2427<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />BEYAZ PARK LEDLERİ<br />LEDLİ STOP<br />ANGELLİ ÖN FAR<br />XENON FAR<br />17 İNÇ JANT SÜRAT LASTİĞİ<br />SPOR ANTEN<br />SPOR EKSOZ BAŞLIĞI<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-9005615226844903537?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-73893069631662578142007-10-12T10:40:00.002-07:002007-10-12T11:02:12.687-07:00Renault Clio az görülen arabalardan birisi modifiyeye yatkın oluşunu kanıtlarcasına Ankara sokaklarında süzülüyor.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img505.imageshack.us/img505/5871/goruntu118an6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img505.imageshack.us/img505/5871/goruntu118an6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/89/goruntu112ar8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/89/goruntu112ar8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onbur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/3434/goruntu110rf6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/3434/goruntu110rf6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/3476/goruntu117ff3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/3476/goruntu117ff3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/1617/goruntu113hc6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/1617/goruntu113hc6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />İnanın küçük gözükmesine karşın çok seri bi araç Renault bizden tam not aldı<br /><br />PLAKA:06AH4915<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />17 İNÇ JANT MOMO CORSE JANT<br />SPOR YAY<br />MARŞPİYEL<br />SPOR EKSOZ BAŞLIĞI<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-7389306963166257814?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-33470145056985082042007-10-12T04:18:00.000-07:002007-10-12T04:29:00.364-07:00206 anlatılmaz yaşanır sade olmasına rağmen çok güzel<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img229.imageshack.us/img229/4290/goruntu267nm5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img229.imageshack.us/img229/4290/goruntu267nm5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img528.imageshack.us/img528/5346/goruntu261ke5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img528.imageshack.us/img528/5346/goruntu261ke5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img527.imageshack.us/img527/2171/goruntu265fl6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img527.imageshack.us/img527/2171/goruntu265fl6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img401.imageshack.us/img401/3198/goruntu266tq1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img401.imageshack.us/img401/3198/goruntu266tq1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img258.imageshack.us/img258/7678/goruntu264yo7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img258.imageshack.us/img258/7678/goruntu264yo7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />206 ilk çıktığından beri tutulan ve modifiye edilmek için tercih edilen bir otomobil yine ve yeniden 206:)<br /><br />PLAKA:06UR127<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />ÖN VE ARKA LEDLİ STOP VE FAR<br />16 İNÇ JANT LASTİK<br />SPOR YAY<br />KOMPLE EKSOZ<br />LOGO İPTAL<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3347014505698508204?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-21156430605778767022007-10-12T03:25:00.000-07:002007-10-12T03:55:48.301-07:00Modifiye klasiklerinden biride Volkswagen Golf artık her türlü aksesuar parçası Türkiyede üretilen golf yine güzel yine görülmeye değer<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img62.imageshack.us/img62/6879/goruntu276kq6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img62.imageshack.us/img62/6879/goruntu276kq6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img186.imageshack.us/img186/6322/goruntu273df6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img186.imageshack.us/img186/6322/goruntu273df6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img503.imageshack.us/img503/977/goruntu275fj4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img503.imageshack.us/img503/977/goruntu275fj4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img225.imageshack.us/img225/7525/goruntu269ut1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img225.imageshack.us/img225/7525/goruntu269ut1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img221.imageshack.us/img221/1696/goruntu272mq7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img221.imageshack.us/img221/1696/goruntu272mq7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Golf güzel görüntüsüyle göz zevkimize hitap ediyor<br /><br />PLAKA:06MPF73<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />BAGAJ ÜSTÜ SPOİLER<br />MARŞPİYEL<br />ÖN SONAR FAR<br />SONAR LEDLİ STOP<br />15 İNÇ JANT LASTİK<br />2 ADET ANGEL EYES<br />XENON FAR<br />AYNA KAPI,KOLLARI,KAPI ÇITASI BENZİN DEPOSI NİKELAJLARI<br />2 GİRİŞLİ EKSOZ BAŞLIĞI<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-2115643060577876702?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-39030579566968199612007-09-20T04:21:00.000-07:002007-09-20T04:41:42.880-07:00Bmw 3.25 Türkiye'de Bmw serisinin en çok tutulan ve modifiyeye maruz kalan modellerinden biri olan araç bunu kasasının fazla ağır olmaması ve motorunun adete bir canavar gibi kuvvetli olmasına borçlu buda onu modifiye tutkunlarının gözdelerinden biri yapıyor özellikle drağ tutkunlarının vazgeçilmezlerinden.Şimdi Ankara Aydınlıkevlerin bu gri canavarını konu aldık.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img79.imageshack.us/img79/8228/dsc01017fh0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img79.imageshack.us/img79/8228/dsc01017fh0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img530.imageshack.us/img530/2264/dsc01019zi1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img530.imageshack.us/img530/2264/dsc01019zi1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img530.imageshack.us/img530/3766/dsc01023du9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img530.imageshack.us/img530/3766/dsc01023du9.jpg" border="0" alt="" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/2716/dsc01021th0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/2716/dsc01021th0.jpg" border="0" alt="" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img530.imageshack.us/img530/4620/dsc01022ho6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img530.imageshack.us/img530/4620/dsc01022ho6.jpg" border="0" alt="" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img231.imageshack.us/img231/8462/dsc01024nd9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img231.imageshack.us/img231/8462/dsc01024nd9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Ankara sokaklarının rüzgarını kesen bu gri canavar lpg sistemi olmasına rağmen çok hızlı seside adeta ortalığı yıkıp yakan bir canavar gibi<br /><br />PLAKA:06KUP15<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />245/45/17 LASTİK TAKIMI<br />17 İNÇLİK BORBET JANTLAR<br />ÇİFT ÇIKIŞLI KOMPLE EKSOZ SİSTEMİ<br />ŞERİT UYGULAMASI<br />STOP FOLYO<br />BAGAJ ÜSTÜ MİNİ SPOİLER<br />4 ADET ANGEL EYES<br />NİKELAJ UYGULAMA<br />SPOR DİREKSİYON SİMİDİ<br />METAL PEDAL SETİ<br />VİTES TOPUZU<br />PİONNER CD PLAYER TEYP<br />PİONNER 4 ADET OVAL KOLON<br />PİONNER 2 ADET WOOFER<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3903057956696819961?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-2222017267011739962007-09-12T12:37:00.000-07:002007-09-12T13:18:47.733-07:00Citroen saxo modifiye klasiği haline gelmiş araç Antalyalı Onur Ercan sayesinde gücüne güç katmış<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img130.imageshack.us/img130/5716/dsc03838ym8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img130.imageshack.us/img130/5716/dsc03838ym8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img111.imageshack.us/img111/7089/dsc03835du4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img111.imageshack.us/img111/7089/dsc03835du4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img508.imageshack.us/img508/3209/dsc03836ax2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img508.imageshack.us/img508/3209/dsc03836ax2.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img508.imageshack.us/img508/9795/dsc03840mx8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img508.imageshack.us/img508/9795/dsc03840mx8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img512.imageshack.us/img512/8313/dsc03837zn3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img512.imageshack.us/img512/8313/dsc03837zn3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Araçta sadece görüntüye önem verilmemiş motor ve iç aksamda epey bi değişiklik var buda Citroenin kalitesini arttırmış ayrıca aracın motoruna uygulanan chip tuning ve açık hava filtresi aracın gücüne güç katmış tam 136 hp güce ulaşmasını sağlamış.<br /><br />PLAKA:07AHY38<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />195/40/15 JANT 195/40/15 TOYO LASTİK<br />H&R SPORTİF YAY<br />KOMPLE EKSOZ SİSTEMİ<br />KATALİZÖR İPTAL<br />CHİP TUNİNG<br />JSV HAVA FİLTRESİ<br />ARAÇ ÜSTÜ SPOİLER<br />JSV RACİNG KOLTUK KILIFLARI<br />JSV VİTES TOPUZU VE PEDAL SETİ<br />PİONNER CD ÇALAR TEYP<br />JBL 1000 WATT WOOFER<br />EDİSON 4 CHANNEL ANFİ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-222201726701173996?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-47272983581532832022007-08-24T15:39:00.000-07:002007-08-24T15:44:34.010-07:004WD : Four wheel drive- Dort cekis sistemi<br /><br />16 V : 16 subapli motor.<br />1 DIN : 1,12 sae<br />1 KW : 1,34 ece<br />1 KW : 1,35 PSdin<br />A-SÜTUNU : Otomobilin orta gövdesinin önünde yükselen, tavanı taşıyan sağ ve sol köşede bulunan ve içinde pasif güvenlik unsuru destekleri olan sütun.<br />ABAT-VENT : Speedster otomobillerde kullanılan alçak ön cam veya rüzgar kesici çıkıntı.<br />ABAXIAL : Dingil harici yapı.<br />ABC (Active Body Control) : Otomobilin yanlara, öne ve geriye doğru kasılmasını engelleyen Mercedes patentli hidro-elektronik sistem.<br />ABS (Anti Blocker System) : Sert frenajda veya kaygan zemin üzerinde tekerleklerin kilitlendiğini sensörler yardımı ile algılayan, milisaniyeler içinde fren disklerinin tekerleklerin tutunma işlemi başlayıncaya kadar sıkılıp boşaltılmalarını ve bu sayede sürücünün en zorlu şartlarda bile direksiyon hakimiyetini korumasını sağlayan elektronik sistem. Ani frenajlarda cisimden kurtulmaya olanak sağlayan ABS birçok otomobil markası tarafından standart ve isteğe bağlı olarak kullanılıyor<br />AC : Klima<br />ACC : Adaptive Cruise Control. Trafikteki diger araclarin hizina uyan ve aradaki mesafeleri duzenleyen sistem. Ozellikle yuk tasima araclarinin trafik akisini guvenlik acisindan olumsuz etki etmemesini kolaylastirir. DaimlerChrysler tarafindan gelistirilmis diger sistem de yanal cizgilere gore mesafe duzenler.<br />ACEA : Avrupali Otomobil Ureticileri Birligi. En buyuk islevi, motor yaglari ile ilgili bir norm belirleyerek benzin istasyonlarinda suruculerin islerini kolaylastirmalari idi.<br />ADB (Automatische Differantial Bremse) : Standart kilitli diferansiyellerin elektronik devreli bir versiyonu.<br />ADEZYON : Sıvıların veya madenlerin birbirlerine yapışmasını sağlayan kuvvet.<br />AERODİNAMİK : Hava akimi bilimidir. Otomobiller icin cok onemlidir, cunku dusuk ruzgar direnci ile yakit tuketimi de duser.En iyi direnc degeri otomobiller icin cw=0,26 iken arazi araclarinin kotu aerodinamigi ile 0,45'e dek cikabilir.<br />AFS (Active Fahrwerks Stabilierung) : Temel olarak ABC ile aynı işlevi görür. Sistem Citroen Xantia Activa'da kullanılmaktadır.<br />AIRBAG (Hava Yastığı) : Hava yastığı çarpışmalara karşı yolcuyu koruma derecesi son derece yüksek olan bir ek koruma sistemidir. Hava yastığı bir çarpışma sırasında algılayıcılardan gelen uyarı sonunda şişerek, çarpışma yönünde yolcuyu karşılayan koruyucu bir kalkan oluşturur.<br />AKS : Üzerinde bir veya daha fazla tekerleğin döndüğü otomobil eksenine dik bir mildir.<br />AQUA PLANNING : Su birikintilerinden geçerken lastiklerin profilinden suyun kenara çıkamamasından kaynaklanan aracın lastiklerinin yerle ile temasının kalmaması sonucunda suya girdiği yönde veya tam olarak savrularak hareket etmesi.<br />AKSELERASYON : Otomobilin hızlanması.<br />AKTARMA ORGANLARI : Motor gücünü tekerleklere aktaran organlardır. Pek çok parçadan oluşur ve motor gücünü tekerleklere şanzıman üzerinden aktarır.<br />AKTİF GERGİLİ EMNİYET KEMERİ : Carpisma aninda cok hizli sekilde kemer gerilerek yolcuyu tepki hareketinden korur.<br />AKTİF GÜVENLİK : Otomobilde güvenligi arttiran elemanlarin tümü. ABS, ESP, lastikler, aracyn aerodinamik yapysy, frenler, yol tutusu gibi...<br />AKÜMÜLATÖR : Akümülatörler elektrik enerjisini kimyasal enerji halinde depo ederek, devrelerine elektrikli alıcılar bağlandığı zaman bu kimyasal enerjiyi tekrar elektrik enerjisine çeviren araçlardır.<br />ALB (Anti Lock Brakes) : ABS'nin ilk ve basit şekli. Kızaklayan tekerlekleri hızlı ritimde bırakıp tekrar tutan fren sistemi.<br />ALT ÖLÜ NOKTA : Pistonun silindir içinde inebildiği en alt noktada, yön değiştirmek için bir an durakladığı yerdir. Kısaca A.Ö.N. olarak belirtilir<br />ALTERNATÖR : Şarj dinamolarının aksine dalgalı (alternatif) akım meydana getiren araçlardır<br />AMORTİSÖR : Ani yaylanmaları ve yay salınımlarının devam etmesini önleyen parçalardır.<br />AMPERMETRE : Aküye girip çıkan akım miktarını ölçen ve gösterge tablosunda bulunan bir ölçü aleti.<br />ANA YATAKLAR : Ana yataklar, motorda krank milini taşıyan yataklardır.<br />ANTİFİRİZ : % 50 glycol + % 50 su karışımı bir sıvıdır. Soğutma sisteminde bulunan radyatör içindeki su, soğuk havalarda donarak genleşebilir ve soğutma sistemine zarar verebilir. Radyatörde bulunan suya ilave edilen antifriz suyun donmasını engeller. Antifriz ayrıca radyatörü ve soğutma sistemini pas ve korozyondan korumak amacıyla da kullanılır.<br />ASC+T (Automatische Stabilitäts Control+Traktion) : BMW'de kullanılan elektronik çekiş kontrol sistemi olup, sürekli arka tekerleklerin durumunu gözlemleyerek bir kayma olup olmadığını denetler. Arka tekerleklerde bir kayma olursa ASC+T devreye girip frenleri ve motoru kontrol ederek otomobilin yolda kalmasını sağlar.<br />ASR : Anti-Schlupf-Regelung(Anti patinaj kontrolu) Cekis saglayan tekerlerin bosa donmesini engeller ve surus stabilitesini yukseltir. Iki yolla olur; elektronik olarak motor gucu azaltilir ve/veya donen teker frenlenir. ASR, Mercedes tarafindan kullanilan kisaltmadir. Traction Control, farkli ureticiler tarafindan ffarkli sekilde kullanilir; ETC, TC veya TCS gibi.<br />ATIK GAZ : Egzosttan cikan cesitli gazlardir. KImyasal aritma icin katalizator kullanilir.<br />ATIK GAZ NORMU : Araclarin cevreye ne kadar gaz verebileceklerini belirler. 1.1.2000'den itibaren Avrupa'da Euro3; 1.1.2005 ve 2006'da ise Euro4 normlari gecerli.<br />ATALET : Bir cismin herhangi bir hareket yönüne veya hız değişikliğine karşı gösterdiği dirençtir.<br />ATEŞLEME AVANSI : Silindirde sıkıştırılan yakıt-hava karışımının ateşlendikten sonra tamamen tutuşabilmesi için gereken süredir.<br />ATEŞLEME BOBİNİ : Ateşleme sisteminde transformatör gibi görev yaparak batarya voltajını binlerce voltaja yükseltir. Bu yüksek voltaj bujinin tırnakları arasında kıvılcım meydana getirir.<br />ATEŞLEME NOKTASI : Motorinin sıkıştırılma sonucunda silindir kafasındaki sıcak gazların içine püskürtüldüğü anda kendiliğinden ve hemen ateş alma sıcaklık noktasına ateşleme noktası denir.<br />ATEŞLEME SIÇRAMASI : Yanlış bujinin karışımı tutuşturmasına ateşleme sıçraması denir. Ateşleme sıçraması genellikle buji veya distribütör kapağının ya da tevzi makarasının hatalı oluşundan meydana gelir.<br />ATEŞELEME SIRASI : Motor silindirlerinin ateşlenme sırası veya silindirlerde güç zamanının meydana geliş sırasıdır.<br />ATEŞLEME SİSTEMİ : Silindirlerde sıkışan hava-yakıt karışımının yakılabilmesi için bujilere yüksek voltajlı kıvılcım sağlayan sistem. Batarya, ateşleme bobini, distribütör, kontak anahtarı, kablolar ve bujiler bu sistemin parçalarıdır.<br />ATMOSFERİK BASINÇ : Dış hava ağırlığının aşağıya doğru basma kuvvetine atmosferik basınç denir.<br />ATF : Otomatik sanziman yagi. Hidrolik direksiyonda da kullanilir.<br />AWD : Dort ceker otomobillerinin kullandigi kisaltmadir.<br />AWS (All Wheel Steering) : Direksiyonun dört tekerleği birden yönlendirebildiği sistem.<br />AUTODIMMING : Dikiz aynalarında kullanılan duyarlı aynanın ışığı daha yoğun kırarak, kararması.<br />BAKIR KURŞUN YATAKLAR : Genellikle dizel motorlarında yaygın bir şekilde kullanılan yatak çeşididir.<br />BALANST REZİSTÖR DEĞERLERİ : Elektronik ateşleme sistemi iki rezistör ile korunur. Bunlar, 0,55 ohm olan normal devre direnci ile 5.ohm olan yardımcı devre direncidir.<br />BALATA : Yarım daire şeklinde kavis verilmiş metal bir parça. Üzerine ısıya karşı oldukça dayanıklı olan balata perçinlenmiştir. Frene basıldığı zaman bu balata kampanaya sürterek frenleme etkisi gösterir.<br />BAS : Panik frenlemede fren hidroliği içindeki basıncı arttıran ve her tekerde eşit fren gücünün oluşmasını sağlayan sistem.<br />BAĞLANTI ÇERÇEVE : Arazi araclari icin hala kullanilan yuruyen aksam seklidir. uzunlamasina ve capraz kollara direkt baglaniyor. En buyuk avantaji stabilitesi ve degiskenligi. en buyuk dezavantaji ise agirligi.<br />BASINÇLI KAPAK : Suyun kaynamasını ve kaybını önleyen, soğutma sistemini basınç altında çalıştıran supaplı bir kapaktır.<br />BASKI YATAĞI : Debriyaj pedalına basıldığında, baskı parmaklarını bastırarak motor ile güç aktarma organlarını birbirinden ayıran mekanizmadır.<br />BATARYA : Elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depo eden ve akım kaynağı olarak kullanan düzenek.<br />BENZİN : Ham petrolden elde edilen ve otomobillerde yakıt olarak kullanılan bir hidrokarbondur.<br />BENZİN MOTORLARI : Buji ile ateşlenen, benzin veya benzin türevi yakıt kullanan motorlara benzin motorları denir.<br />BENZİN YANMASI : Benzin-hava karışımı silindir içinde sıkıştırma zamanı sonunda, bujinin meydana getirdiği kıvılcım neticesinde düzenli olarak yanmaya başlar. Hiçbir zaman patlamaz. Normal yanma bujide başlar ve sonra bir alev dalgası halinde ateşleme odasını kat eder.<br />BEYGİRGÜCÜ : Motor tarafından üretilen gücün birimi. 0, 7457 kw'a eş değerdir.<br />BİLEŞİK YAĞLAR : Bu tip yağlar genellikle ince yağlar olup, SAE numarası yüksek yağların özelliklerini karşılamak için içlerine bazı kalınlaştırıcı katıklar katılmış yağlardır.<br />BI-LITRONIC : Xenon farlar icin Bosch'un kisaltmasidir.<br />BI-XENON : Bi-Xenon farlar, günümüzün en gelişmiş ve en güçlü far teknolojisidir. B-xenon ismi, uzun ve kısa farlar için iki ayrı xenon ampul kullanılmasından gelmektedir. Xenon farın dalgaboyu ve dolayısıyla maviye yakın olan rengi güneş ışığına çok yakın olduğu için, gece sürüşünde karşıdan gelen sürücünün gözünü almaz ve yansımayı en aza indirir. Xenon gazının içinden geçen ışık, 70 mm çapındaki hareketli lensten yansıyarak geniş ve uzun mesafeli "uzun far" etkisini yaratır.<br />BLOW-BY : Silindirde yanma sirasinda pistonlara giden gazlara verilen addir.<br />BOŞ AĞIRLIK : Kullanima hazir bir otomobil, yuzde 90 dolu yakit deposu ve 75kg'lik bir surucunun toplam agirligi.<br />BOXER MOTOR : Silindirlerin ayni düzlemde (180 derece) karsilikli olarak konumlandirildigi motor.<br /><br />CAN (Controller Area Network) : Araç içindeki merkezi kontrol ünitesi ile çevre kontrol ünitelei arasındaki bilgi iletişimini sağlayan veri iletişim ağı. Merkezi kontrol ünitesi genelde motor kontrol ünitesi olup çevre kontrol üniteleri havayastıkları, ABS, klima sistemleridir.<br />CABRIO : Bir karasör tipi olan cabrio, 2+2 oturma düzenine sahip ve üstü açılabilen otomobilleri tanımlamak için kullanılır.<br />CBC (Cornering Brake Control) : Açılımı Viraj Kontrolü olan CBC, aslında BMW'nin birçok otomobilde kullandığı ve ESP ile birlikte faliyet gösteren aktif güvenlik sisteminin adıdır. CBC, yani viraj fren kontrolünün görevi viraj içinde yapılan frenlerde aracın stabilitesinin bozulmasını engellemektir. Viraj içindeki ve dışındaki tekerleklerin dönüş hızları farklı olduğu gibi uygulanması gereken fren basıncı da farklıdır. CBC sistemindeki sensörler tekerleklerin farklı dönüş hızlarını algılıyor ve her tekerleğe uygulanması gereken fren basıncını belirliyor.<br />CDI : Daimler-Chrysler firmasının Mercedes marka dizel araçları için kullandığı "Common Rail Diesel Injection System"'in kısaltması.<br />COUPE : A ve C sütunları arasında metal tavana sahip 2+2 ya da kimi durumlarda dah fazla kişiye oturma alanı sunan karoser tipi.<br />CET SAYISI : Dizel yakitin yanma istegidir. Bugunku dizel motorlar 50 civarindadir.<br />CRS (Common Rail Sistemi) : Common Rail, dizel motorlar için üretilmiş olan yüksek basınçlı bir püskürtme sistemidir. Bu sistemi diğerlerinden farklılaştıran esas unsur, basınç oluşturma işlemi ile püskürtme işleminin birbirinden ayrılmış olması. Motor tarafından direkt olarak tahrik edilen ve kesintisiz olarak çalışan bu yüksek basınç pompası, basınç haznesinde 1400 bar'a kadar istenen basıncı oluşturuyor. Yakıt, bu basınçla çalışan hızlı tetiklemeli solenoid subaplı enjektörler üzerinden doğrudan yanma odasına püskürtülüyor. Sistem, bu avantajı sayesinde, çok çeşitli motor tasarımlarına uygulanabiliyor ve kademeli ön püskürtme, dizel motorların daha sessiz çalışmasını sağlıyor.<br />CONTA : Mekanik aksamların birleşme noktalarında sızdırmazlık ve geçirmezlik sağlamak amacıyla, üniteler arasına koyular parçalardır. Contalar mantardan, madeni levhalardan ve çeşitli meteryallerden üretilir.<br />CO : Karbonmonoksit'in kimyasal kisaltmasidir. Motorda tam yanma olmamasi durumunda bu zararli gaz olusur.<br />CRUISE CONTROL : Hiz sabitliyici sistem.<br />CVT (Constantly Variable Transmission) : Değişken Oranlı Şanzıman - 1950'li yıllarda Hollandalı Van Doorne tarafından geliştirilen sistem, metal bir kayışın, iç yüzeyleri konik bir çift kasnak arasında çalışma prensibine dayanıyor. Aslında mopedlerdeki aktarma sistemiyle aynı prensibe sahip CVT'de herhangi bir dişli olmadığı için sürekli değişken oranlı şanzıman olarak adlandırılıyor. CVT şanzımanlarda sadece bir başlangıç ve bitiş oranı bulunuyor. Motor devri ve hıza bağlı olarak aktarma oranı, bu iki oran arasında sürekli değişiyor.<br />CVVT (Değişken zamanlı Supap Teknolojisi) : Volvo, Kia ve Hyundai tarafından adlandırılan sürekli değişken supap zamanlama sistemi CVVT (Continuously Variable Valve Timing), aslında başka firmalar tarafından da başka isimler ve kısaltmalarla kullanılan oldukça yaygın bir motor kontrol sistemidir. Motorun her iki eksantriğine de uygulanan sistem, supapların açılma zamanlarını motorun hızı ve yüküne göre değiştirerek daha etkili ve yüksek performans, düşük egzoz gaz emisyon değerleri sağlamayı amaçlıyor.<br />CW : Sürtünme katsayisi.Otomobilin rüzgara karsy direnci.<br />ÇAPRAZ ÇİFT KARDAN MAFSALI : Bu mafsallar esas olarak birbirleri ile 90 derecelik açı yapacak şekilde bir istavrozla tutturulan ve ana şafta bitişik olan iki kelepçeden meydana gelmiştir. Çapraz mafsalın yağlama işlemi mafsalın yapımına bağlıdır.<br />ÇARPMALI YAĞLAMA SİSTEMİ : Çarpmalı yağlama sistemi, yağ pompasının karterdeki motor yağını yağ çanağına basarak, çanağı daima dolu bulundurması şeklinde çalışır.<br />ÇEVRİM : Bir motorda iş elde etmek için tekrarlanmadan meydana gelen olayların toplamına bir çevrim denir. Dört zamanlı motorlarda bir çevrimin tamamlanabilmesi için pistonun dört hareketine (krnak milinin iki tam devir yapmasına) gerek vardır. Dört zamanlı motorlarda bir çevrim, krank milinin 720 derecelik dönüşü ile tamamlanır.<br />ÇİFT SALINCAKLI SÜSPANSİYON : Bilinen en eski süspansiyon sistemidir. Salıncaklı sistem, bağlı olduğu tekerleğe ideal sıkışma ve açılma olanağı vermekte ve kamber de yaylanmanın bu hareketinden çok az etkilenmektedir. Böylelikle gövdenin maksimum derecede yana yatması durumunda dahi dışarıda kalan tekerleğin yola dik bir açı ile basması sağlanır.<br />ÇOK AMAÇLI GRESLER : Lityum sabunlu greslerdir. Orta kıvamda, suya dayanıklı olduğundan aracın her yerinde kullanılabilir özelliğe sahiptir.<br />ÇOK LEVHALI KAVRAMA : Bir tür debriyaj kavrama şeklidir. Bu tür debriyajda, değişik işleten ve işleyen diskler kullanılmaktadır. Önemli olan her işleten diskin uygun yük miktarını işleyen disklere aktarması ve bütün işleyen disklerin dönüşlerine aksettirmesidir. Bu tür debriyaj, binek otomobilerin mekanik vites mekanizmalarında görülmemekle beraber otomatik vites mekanızmalarında ana unsuru oluştururlar.<br /><br />ÇİFT ATEŞLEME : Silindir basina iki buji; hava yakit karisiminin daha iyi yanmasini saglar. Ayrica silindirdeki yanma mesafesini azaltarak sikistirmayi arttirir. Alfa romeo( Twin Spark) ve Mercedes bu sistemi kullanir.<br />D4 : Toyota'nın 4 silindirli benzin motorları için kullandığı kısaltma<br /><br /><br /><br />D4D : Toyota'nın 4 silindirli dizel motorları için kullandığı kısaltma.<br /><br /><br /><br />DATENBUS : Tum elektronik bilesenler birbirine baglanir. Dijital komutlar tek bir merkezden verilir. Mercedes CL'de uc adet bulunur. En hizlisi olan isik dalgasi ile 5.65 Megabaud'luk iletim mumkundur.<br /><br /><br /><br />DE DION SİSTEMİ : De Dion sistemi sabit aks ile bağımsız süspansiyonun karmaşık bir birleşimidir. Sabit bir aks borusu tekerlekleri birbiine bağlar. Aynı zamanda dingil genişliği ile kanmber açısında meydana gelen değişiklikleri de kontrol eder. Yarım şaftlar, diferansiyel ve ana şaft ayrıca askıya alındığından, askılanmamış kütleler daha az olacağı için bu durum konforu arttırır.<br /><br /><br /><br />DETENASYON : Karışımın buji tarafından ateşlenmesinden sonra yanmanın düzensiz olarak gerçekleşmesine detenasyon denir.<br /><br /><br /><br />DEBRİYAJ : Manuel şanzımanı, otomatik şanzımanlardan ayıran en belirgin özellik debriyajdır. Debriyaj, motor ve manuel şanzıman arasında gücün iletilmesini sağlayan ayrılabilir bir bağlantıdır. Her şeyden önce debriyaj, çalışır halde olan motordan gelen torku başlangıçta statik halde duran şanzımanın ana şaftına kademeli olarak ileterek ilk hareketi sağlar. Aynı zamanda vitesler değiştirildiğinde güç akışının kesilmesi gerektiğinden debriyaj bu aşamada da gereklidir.<br /><br /><br /><br />DEFLEKTÖR : Binek otomobillerde tekerleklerin çevresine, büyük tonajlı yük taşıyıcılarındaysa sürücü kabininin üstüne ve aerodinamiyi geliştirmesi açısında kapıların üst bölümlerine yerleştirilen plastik ya da metal parçalara deflektör adı verilir. Rüzgar direncini azaltan bu parçalar, hava akımını düzenlenmesine yardımcı olurlar.<br /><br /><br /><br />DEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMASI : Değişken supap zamanlaması, motor işletim sisteminin hangi devire göre hangi supap zamanlamasının kullanılacağını belirlemesi ve her devirde en verimli çalışmayı sağlamasıdır.<br /><br /><br /><br />DEĞİŞKEN GEOMETRİLİ TURBO : Daha çok tercih edilen türbin geometrisi ya da değişken geometrili turbo (VTG) sisteminde egzoz manifoldundan gelen hava, salyangoz adı verilen gövde içerisindeki kanatçılarla pervanenin merkezine yönlendiriliyor. Salyangozda bulunan kanatçıklar motorun işletim sisteminden aldığı emir doğrultusunda yukarı veya aşağı hareket ediyor. Böylece alt devirlerde az miktardaki havanın, pervanenin dönüşünü hızlandırmasını ve düşük devirlerden itibaren turbonun güç ve tork üretmesini sağlıyor. Bu sistem su değirmenlerinde yaz aylarında su yolunu daraltarak çarkın daha yüksek basınçla çevrilmesine benziyor. Böylece kompresör sistemi gibi turbonun düşük devirlerde verimli olması hedefleniyor.<br /><br /><br /><br />DI : Dizel ve benzinli motorlarda direkt enjeksiyon. Takit, direct olarak en iyi sekilde yanacagi yanma odasina gonderilir. Dizeldeki problem sert yanma sesi idi, Audi; mukemmel bir hava-yakit karisimi ile bunu azaltmayi basardi.<br /><br /><br /><br />DİFERANSİYEL : Bir akstaki iki teker arasindaki devir dengesini saglar. Ozellikle virajlarda sol ve sag tekerler farklilik gosterdigi icin gereklidir.<br /><br /><br /><br />DİFERANSİYEL KİLİDİ : Cekis saglayan tekerlerden birinin bosa donmesini onler ve daha iyi bir yol tutus saglar. En popüler olanı merkezi diferansiyel kilididir. Böylece tek tekerlekte çekiş kaybı olduğunda aracın ön veya arkadaki iki tekerleğinin çekişe devam etmesi sağlanmaktadır.<br /><br /><br /><br />DIN : (Deutsches Institut für normung)- Tüm ölçümlerde kullanilan Alman endüstri normu, 1 DIN= 1.12 SAE<br /><br /><br /><br />DİNAMO : Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirerek lambaları yakan, aküyü şarj eden ve ateşleme sistemini çalıştıran bir elektrik sistemi parçasıdır.<br /><br /><br /><br />DİNAMOMETRE : Dinamometre, motorun çıkış gücünü ölçen bir alettir.<br /><br /><br /><br />DİNGİL MESAFESİ : Dingil mesafesi, ön tekerleklerin merkezi ile arka tekerleklerin merkezi arasındaki uzaklıktır.<br /><br /><br /><br />DİOD : Transistörlü ateşleme sisteminde kullanılan parçalardır. Diodlar, bir voltaj rölesi gibi görev yaparak, transistörü aşırı voltajın etkisinden korurlar.<br /><br /><br /><br />DİREKSİYON : Bir aracı istenilen tarafa yönlendirmek için ön tekerleklerin istikametini sağa veya sola değiştiren mekanizma.<br /><br /><br /><br />DİREKSİYON DİŞLİLERİ : Direksiyon simidinin dönme hareketini doğrusal harekete çevirerek aracın ön tekerleklerine ileten, direksiyon milinin ucuna yerleştirilmiş olan dişlilerdir.<br /><br /><br /><br />DİREKSİYON SİMİDİ : Aracı istenilen yöne çevirmeye yarayan, direksiyon milinin ucunda bulunan çember formunda olan bir parçadır.<br /><br /><br /><br />DİSK BALATA : Disk balatalar, kaliperin içinde karşılıklı olarak yer alan ve frene basıldığı anda fren diskini iki yandan sıkıştırarak aracın yavaşlamasını veya durmasını sağlayan fren sistemi parçalarıdır. Bu süreçte aracın kinetik enerjisi, balata ve fren diski üzerinde ısı enerjisine dönüşür. Disk balata ve fren diski çok yüksek sıcaklıklara maruz kalırken, aynı zamanda sürtünmeden dolayı parça yüzeylerinde aşınmalar meydana gelir. Belirli bir kullanımdan sonra incelmeye başlayan disk balatalar yüzünden aracın frenleme performansı düşer. Bu nedenle belirli periyotlarda disk balataları yenileri ile değiştirmek gerekir. Balata değişimi mutlaka her iki tekerlekte de aynı zamanda yapılmalı ve daima kaliteli disk balatalar tercih edilmelidir.<br /><br /><br /><br />DİSPERSAN KATKILAR : Bu katıklar, deterjan sayesinde motorun içinde çözülen pisliklerin etrafını sararak bunların, ateşleme odasına, supap odalarına, yağ kanallarına, filtre elemanlarına ve motor çeperine yapışmasını önler. Çok küçük parçalar halinde pisliğin yağ bünyesinde askıda kalması özelliği dispersan katığı sayesinde sağlanır.<br /><br /><br /><br />DİSTRİBÜTÖR : Yüksek voltajlı akımı, motorun ateşleme sırasına göre bujilere dağıtan bir elektrik sistemi cihazıdır.<br /><br /><br /><br />DİSTRİBÜTÖR KAPAĞI : Genellikle bakalitten imal edilen bir kapaktır. Kapak içinde, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajın bujilere iletilebilmesi için motor silindir sayısı kadar eşit aralıklı madeni uçlar bulunmaktadır.<br /><br /><br /><br />DİSTRİBÜTÖR TABLASI : Platin takımı ve kondansatörü üzerinde taşır. Mekanik avanslı distibütörde sabit olarak gövdeye bağlanmıştır.<br /><br /><br /><br />DISTRONIC : Mercedes Benz'in mesafe takip radarlı akıllı hız sistemine verdiği isim. Elektronik takip sistemi. Sistem öndeki araçla olan mesafe tehlikeli sekilde azalinca motor gücünü azaltiyor yada fren yaparak aracı yavaşlatıyor.<br /><br /><br /><br />DİŞLİ BOŞLUĞU : Birbirini döndüren iki dişlinin arasındaki boşluk.<br /><br /><br /><br />DİŞLİ ORANI : Birbirini döndüren iki dişlinin veya milin dönme oranları.<br /><br /><br /><br />DİŞLİLER : Bir milden diğerine dönme hareketini ileten, güç aktarımında kullanılan parçalardır.<br /><br /><br /><br />DİŞLİ YAĞLARI : Hassas olarak işlenmiş dişli yüzeylerinde kullanılan yağlardır. Bu tür dişli yüzeylerinde korozyona ve yağın kalınlaşmasına neden olacak maddelerin meydana gelmememsi için dişli yağlarının stabiliteye sahip olmaları gerekmektedir.<br /><br /><br /><br />DİYAGRAM VERİMİ : Endikatör diyagramından ölçülen işin, teorik çevrim diyagramından ölçülen iş oranına diyagram verimi denir.<br /><br /><br /><br />DİZEL ÇEVRİMİ : Dizel motorlarda, havanın silindire emilerek sıkıştırılmasının ardından motorin pükürtülür. Sıkıştırılan havanın sıcaklığı ile motorinini tutuşması sağlanır. Dizel motorlarda bu şekilde gerçekleşen çalışma düzenine dizel çevrimi denir.<br /><br /><br /><br />DONMA NOKTASI (YAKIT) : Yakıtın katılaştığı veya donduğu sıcaklık derecesine donma noktası denir.<br /><br /><br /><br />DOT : Amerikan Taşımacılık Departmanının (US Departmant of Tarnsportation) fren hidrolik yağları için belirlemiş olduğu standartların kodu. Piyasada DOT3, DOT4, DOT5 olmak üzere üç çeşit hidrolik yağı satılmaktadır. Dot değeri arttıkça fren hidrolik yağının kaynama noktası yükselir ve ürünün kalitesi artar.<br /><br /><br /><br />DOHC (Double Over Head Camshaft) : Üstten çift egsantrikli motor.<br /><br /><br /><br />DÖNER PİSTONLU MOTOR (ROTARY-WANKEL MOTOR) : 1954 senesinde Felix Wankel tarafından geliştirilmiş bir motor türüdür. Bu motorda silindir geometrik elips biçimi şeklindedir. Bu motorun çalışma prensibi kısaca, yakıt odasına sahip blok içinde üçgen şeklinde bir döner pistonun dönerek, silindir içinde değişik yakıt hacimleri ve sıkıştırma oranları meydana getirmesidir. Günümüzde ağırlıklı olarak sadece Mazda tarafından devam ettirilen, geliştirilen ve uygulamaya konulan bu motor teknolojisi, Avrupa'da piyasadan kalkan RX-7'nin yerini alan RX-8'de kullanılıyor.<br /><br /><br /><br />DÖRTLÜ KARBÜRATÖR : Dört boğazlı karbüratöre dörtlü karbüratör denir.<br /><br /><br /><br />DÖRT ZAMANLI MOTOR : Dört zamanlı Otto motoru prensiplerine göre geliştirilmiş olan dört zamanlı çalışma sistemi olan motorlardır. Bu dört zamanı emme, sıkıştırma, iş (güç, yanma, genişleme) ve egzoz olarak sıralanır.<br /><br /><br /><br />DSC : Elektronik Stabilite Proğramı ESP'nin BMW'deki adı. sistemidir.<br /><br /><br /><br />DSP (Dynamic Shift program) : Sürücünün kullanim tarzina göre vites degisimini hizli yada konforlu yapan akilli otomatik sanziman.<br /><br /><br /><br />DSTC : Volvo'nun ESP ve ASR ile birlikte çalışan Dynamic Stability and Traction Control yani Dinamik Stabilite ve Çekiş Kontrol Sistemine verdiği ad.<br /><br /><br /><br />DUMMY : Çarpışma testlerinde otomobilde oturan, insan vucuduna benzeyen ve üzerinde birçok sensör bulunan plastik makete verilen isimdir. Gerçek çaprışmalarda insan vücudunda oluşabilecek yaralanma riskinin hesaplanmasına olanak verir.<br /><br />EBD-EBV : Elektronik fren gücü dagiticisi.<br />ECE : Economic Commission for Europe<br />ECOTEC : Opel’in ekonomi, ekoloji ve teknoloji anlamina gelen motoru.<br />EDC : Electronic Diesel Control: Enjeksiyonlu dizellerin elektronik kontrol sistemidir.<br />EDLS : Elektronik Diferansiyel Kilidi.<br />E-gaz : Gaz pedali ve motor arasindaki elektronik baglanti.<br />EHB : Daha gelisim asamasinda olan elektrohidrolik fren sistemi.<br />EMV : Arac elektroniginin elektro-manyetik alanlardaki davranisi. Yuksek gerilim alanlarindaki gercek davranis test edilir.<br />EPS (Elektro Power Steering) : Elektrik motorlu hidrolik direksiyon sistemi.<br />EON : Enhanced Other Network: oto-radyoda diger vericilerden alinan trafik bilgiler verilir.<br />ESP (Electronic Stability Program) : Elektronik savrulma önleyici sistem. Temel prensip, fren sisteminin aracın yönlendirilmesi amacıyla kullanılması üzerine kurulmuştur. Frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen Anti Blokaj Sistemi (ABS) ve kaygan zeminde aracın patinaj yapmasını engellyen Antipatinaj sistemi (TCS), ESP'nin belkemiğini oluşturan sistemlerdir. ESP paketi içinde yer alan direksiyona bağlı bir sensör, direksiyonun dönüş açısı ile aracın gidiş yönü arasındaki tutarlılığı kontrol eder. Eğer arada bir sapma bulunuyorsa ESP derhal devreye girerek öncelikle tekerleklere aktarılan motor gücünü azaltır. Bu şekilde araç kontrol altına alınamadığı taktirde ESP, aracı gidilmek istenen yönde tutmak için tekerlekleri birbirinden bağımsız olarak frenlemeye başlar ve bu süreç araç kontrol altında tutlacak duruma gelene kadar devam eder.<br />ETC : Elektronik Traksiyon Kontrolu<br />ETS : Elektronik Stabilite Sistemi. ASR ile iliskilidir<br />EURO NCAP : European New Car Assessment Programme kelimelerinin kısaltılması olan Euro NCAP, 1997 yılında kurulmuş olan, Avrupa'da üretilen birçok aracın çarpışma testlerini gerçekleştiren ve test sonuçlarına göre her araç için şu anda 5 yıldız üzerinden puanlama yapan bir kuruluştur.<br />FACE LIFT : Aracın dış görünüşünde yapılan tasarım rötuşu, makyaj.<br />FADING : Frenlemede fren balatalarının ısınması sonucu, fren mesafesinin uzamasına yol açan durum. Fren pedalına uygulanan basıncın artması ve fren pedal yolunun uzaması "fading"in yol açtığı öteki sorunlar arasında sayılabilir.<br />FAN : Bir motorda yakılan yakıtın ortalama yüzde 70'i ısıya çevrilir. Ortaya çıkan sıcaklığı düşürme görevi ise su soğutma sistemiyle birlikte fanın görevidir. Su soğutma sisteminin kullanıldığı modern araçlarda su, motorun sıcaklığını absorbe eder ve bu arada suyun kendisi de ısınır. Isınan suyun soğutulması görevi ise aracın en önündeki radyatör ve fanın görevidir. Isı belirli bir derecenin üstüne çıktığında elektronik beyin ya da termostat fanın çalışmasını sağlar, fan da radyatörden geçerken ısınan sudan transfer olan sıcaklığı dışarıya üfler.<br />FAR YIKAMA SİSTEMİ : Far yıkama sistemi, farların ön kısmına yerleştirilmiş su püskürtme memeleri sayesinde, çamurlu ve karlı havalarda suyu far camına püskürtüp camı temizleyerek sürücüye daha iyi görüş sağlar. Kimi modellerde far silecekleriyle de desteklenen bu sistemin ayrı bir su kabı ve elektrik motoru bulunabilir.<br />FREN ANA MERKEZ : Fren ana merkezi, araç sürücüsünün fren pedalı yardımıyla servo frene ve servo frende şiddeti yükseltilen mekanik kuvveti, hidrolik fren basıncına dönüştürerek, ana merkezin üzerindeki rezarvuarda bulunan fren hidrolik yağını, tekerleklerdeki sıkıştırma elemanlarına aktarır.<br />FİLAMAN : Ampul içerisinde bulunan ve elektrik verildiğide ısınarak ışık saçan tele filaman denir.<br />FIS : Surucu enformasyon display, eski adi yol bilgisayari. Geride birakilan mesafe, ortalama hiz, genel tuketim, dis sicaklik gibi ilginc veriler goruluyor.<br />FLOATING CAR DATA : Hareket eden araclarin gonderdigi veriler, telematik hesaplarina katilir.<br />FPS : Yangin önleme sistemi<br />FREN BORUSU : Fren boruları, fren hidrolik yağını ana merkezden alıp tekerleklerde yer alan fren elemanlarına aktarma görevini sağlayan parçalardır. Boru iç çapı genellikle 2.5 mm olup, dış çapı ise 4.5 mm'dir. Çelikten üretilen fren boruları çoğu zaman paslanmaya karşı plastik bir katmanla kaplanır.<br />FREN DİSKİ : Fren diski, araçların genellikle ön tekerlerine monte edilen ve disk yardımıyla frenleme esnasında sıkıştırılarak aracın yavaşlamasını veya durmasını sağlayan parçadır. Fren diskleri, günlük kullanım için dökme demir veya çelikten üretilir. Frenleme esnasında çok yüksek sıcaklılara maruz kalmaları nedeni ile diskin hızlı bir şekilde soğutulması büyük önem taşır.<br />FREN DİSKİ SİLME SİSTEMİ : Şiddetli yağmur yağdığında fren diskleri ince bir nem tabakası ile kaplanır. "Brake Disk Wiping", yani fren diski sile sistemi, bu durumda fren balatalarını belli aralıklarla çok kısa bir süreyle hafifçe disklere bastırmak suretiyle suyu tahliye edip gerektiğinde daha hızlı bir fren tepkisi almayı sağlar.<br />FREN GÜÇ DAĞILIMI : Tekerleklere aktarılan frenleme gücünün dağılımına fren güç dağılı denir. Araçlarda ön tekerleklere, arka tekerleklere kıyasla daha fazla frenleme gücü aktarılır.<br />FREN KALİPERİ : Disk balataların oturduğu döküm parçadır. Ana merkezden gelen hidrolik basıncın içinde bulunan hareketli pistonu itmesi sayesinde disk balatalarını sıkma sureti ile aracın yavaşlaması veya durması sağlanır. Aynı şekilde fren pedalı serbest bırakıldığında da otomatik olarak balatalar dikten ayrılır.<br />FREN SİSTEMİ : Aracın yavaşlaması veya durması için kullanılan sistemlerdir. Fren pedalına basıldığı zaman, araç sürücüsünün uyguladığı güç, servo fren yardımıyla arttırılarak fren ana merkeze aktarılır. Ana merkez üzerindeki rezervuarda bulunan fren hidrolik yağı, ana merkez üzerinden tekerleklee yakın olarak konumlandırılmış kaliperlere veya tekerlek silindirlerine akar. Bu sayede disk balatalar veya balatalı pabuçlar, tekerleklere monte edilmiş olan diskleri veya kampanaları sıkıştırarak aracın fren yapmasını sağlar.<br />FREN TAMBURU (KAMPANA) : Fren tamburu, kampanalı fren sistemi kullanılan araçlarda bulunur. Tekerlek ile direkt olarak bağlantılı olup, frenleme esnasında balatalı pabuçların sıkıştırması sonucunda aracın yavaşlamasını ve durmasını sağlar.<br />FREN TABLASI : Fren tablası, kampanalı fren sisteminde balatalı pabuç, teker silindiri, levye ve bağlantı yaylarının oluşturduğu platformdur.<br />FREN TEKER SİLİNDİRİ : Fren teker silindiri, kampanalı (tamburlu) fren sistemlerinde balatalı pabuçların kampanayı sıkıştırarak aracın frenlemesini sağlar.<br />FSI : Volkswagen grubu araçlarında kullanılan direkt benzin enjeksiyonlu motorları ifade eden teknoloji olan FSI'ın en büyük avantajı aynı hacimdeki başka bir motorla karşılaştırıldığında daha az yakıt tüketimiyle daha fazla güç sunabilmesidir.<br />GAZ JENERATÖRÜ : Hava yastiklarini saniyenin ondalik dilimleri içinde şişiren araçtir.<br />GAZ KELEBEĞİ : Karbüratör karışım boğazının alt kısmında bulunan yuvarlak bir disk. Ekseni etrafında dönerek silindirlere giden karışım miktarını arttırır veya azaltır.<br />GDI : Mitsubishi’nin “Direkt Enjeksiyonlu benzinli” motoru<br />GPS : Global Positioning System (Küresel Yer Belirleme Sistemi) kelimelerinin kısaltılmışı olan GPS, özellikle donanımında yer harita yardımı olan araçlarda kullanılmaktadır. Uydudan aracın dünyada o an bulunduğu yeri tespit eden GPS sistemli araç içi bilgisayar, buna göre araçta yüklü olan haritadan sürücüyü gitmek istediği yere yönlendirir.<br />GRIP : Yol tutuş'un ingilizcesi.<br />GT : İtalyanca Gran Turismo (Büyük Tur) kelşmelerinin kısaltılmışı olan GT, esas olarak sedan karoserde sportif özellikler barındıran araçlar için kullanılan bir terimdir.<br /><br />HALDEX : Esas olarak fren ve süspansiyon sistemleriyle bilinen bir kuruluş olan Haldex, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş ve hidrolik sistemleri de üretmektedir. Havalı fren ve süspansiyon sistemlerinde uzmanlaşmış olan Haldex, İsveç kökenli bir yan sanayi kuruluşudur.<br />HARDTOP : Metal tavanlı, B sütunu olmayan potomobillere verilen ad. Hardtop özellikli bir otomobil tavanının çıkarılabilmesi ya da içeri katlanabilmesi sayesinde cabrio görünümüne kavuşabilir.<br />HATCHBACK : Bagaj kısmı arka camla birleşik olan ve üzerinde stop lambalarını da barındıran otomobil tasarımı.<br />HAVA DEBİMETRESİ : Air Flow Meter: Hava debimetresinin içerisinde, hava akımının şiddetine göre hareket eden bir kapak bulunmaktadır. Bu kapağa bağlı bir potansiyometre, kapağın hareketine göre değişen elektrik akımını beyine iletir. Beyin, elde edilen verilere göre gerekli yakıt miktarının püskürtülmesini sağlar.<br />HAVA FİLTRESİ : Hava filtresi,motorun emdiği havanın içerisindeki toz partiküllerini süzerek motorun aşınmasını engeller. Kağıt kartuştan oluşan hava filtresi, süzem görevinin yanısıra emilen havanın sıcaklığının düzenlenmesi ve aynı zamanda emiş gürültüsünün de azaltılmasına yardımcı olur.<br />HAVA KANALCIKLI FREN DİSKİ : Fren diskleri frenleme esnasında çok yüksek derecede sıcaklıklara kadar ısınırlar. Özellikle performansı yüksek olan araçlarda kullanılan fren disklerinde bulunan hava kanalcıkları yüzeyin daha büyümesini ve kanalcıkların içinden hava akışını sağlayarak, diskin daha çabuk soğumasına olanak verirler.<br />HAVA KÜTLE ÖLÇER : Hava kütle ölçer, hava filteri ile manifold kelebeği arasında bulunur ve emilen havanın kütlesini ölçer. Platin telli ve platin filmli olmak üzere iki tip kütle ölçer vardır ve bunlar aynı prensibe göre çalışmaktadır. Bir sıcaklık sensörüne bağlanmış elektrikle ısıtılan ince tel veya film, debimetreden geçen havanın etkisiyle soğumaya başlar. Sıcaklık sensörü vasıtası ile havanın soğutma derecesi ölçülür ve bu veriler beyine gönderilir. Ölçülen havanın kütlesine göre beyin, gerekli yakıt miktarının enjektörleren silindire gönderilmesini sağlar.<br />HAVA YASTIĞI : Pasif güvenlik sistemi elemanlarından olan hava yastığı, belirli hız üzerinde gerçekleşen çarpışmalarda açılarak sürücü ve/veya yolcuların yaralanmasını engeller. Hava yastıklı araçlarda, aracın içindeki hava yastıklarının adedi ve konumuna göre, çeşitli sensörler bulunur. Ortalama 30 km/s ve üzerindeki çarpışmalarda, çarpmanın geldiği yöne göre hava yastıkları saliselerle ölçülen sürelerde açılır ve araç içindekileri olası yaralanmalardan korur.<br />HAVALI FREN SİSTEMİ : Havalı fren sistemlerinde, hava tankı içindeki sıkıştırılmış hava frenlemede kullanılır. Hava kanallarının içinden geçen sıkıştırılmış hava, 100 psi'ye kadar basınç sağlayarak özellikle büyük hacimli araçları frenlemede etki sağlar.<br />HC : Hidrokarbonlarin kimyasal kisaltmasidir. Atik gaz bulunmasi istenmez, bu yuzden katalizatorde temizlenmesi gerekir.<br />HDC : Hill Descent Control (Yokuş İniş Kontrolü) kelimelerinin kısaltılmışı olan ve genellikle 4*4 araçların donanımında bulunan HDC, yokuş aşağı inerken aracı belirli bir hızda sabitlemeyi sağlar. Böylece araç fren pedalı kullanılmasına gerek kalmaadn uzun yokuş aşağı yolları güvenle katedebilir.<br />HDI : High Pressure Direct Injection (Yüksek Basınçlı Direkt Enjeksiyon) kelimelerinin kısaltılmışı olan HDI, common rail teknolojisini kullanan dizel motorlar için Peugeot Citroen grubunun Ford ile ortaklaşa geliştirdiği, daha etkin yakıt kullanımı ve daha az emisyon sağlayan motor çeşididir.<br />HIBRID (HYBRID) : Bünyesinde iki ayrı kareket ettirici gücü barındıran araçlara verilen ad olan hibrid, daha çok üzerinde içten yanmalı bir motorla elektrikli başka bir motor bulunan araçlar için kullanılan bir terimdir. Elektrik motoru gücünü bataryalardan alırken, içten yanmalı motor dizel ya da benzin yakar. Hibrid araçlar belirli hızlara kadar elektrik motoru kullanırken belirli bir hızdan sonra daha fazla güç üreten benzinli ya da dizel motoru harekete geçirirler. Hibrid araçlar bu özellikleri dolayısıyla daha az yakıt tüketirken çevreye de daha az zaarlo gaz ve partikül yayarlar.<br />HYDROPNOMATİK : Karoserde çelik kollu süspansiyonlar yerine hidrolik kollarin kullanılması. Sadece Citroen tarafından kullanılmaktadır.<br />HİDROLİK DİREKSİYON : Az bir kuvvetle direksiyonun kolayca çevrilmesini sağlayan sistem. Sistemin motordan aldığı destekle sağladığı hidrolik basınç sürücünün direksiyonu kolaylıkla çevirmesine olanak vermektedir.<br />HILL HOLD CONTROL : Hill Hold Control, yani yokuş tutuş kontorl sistemi sayesinde, yokuştaki kalkışlarda aracın geriye doğru kayma sı önlenir. Burada fren sistemi, fren basıncını otomatik olarak sabit bir seviyede tutar ve sürücünün yeniden gaza basmasına kadar geçen sürede aracın geriye kayması önlenir.<br />HUD : (Heads-up Display). İlk olarak savaş uçaklarında kullanılan ve sürücünün yoldan gözünü ayırmadan araç hakkındaki bilgileri ön camadan alabilebileceği sistem. Sistem sahip olduğu projektör sayesinde transparan bir ekrana, yani ön cama gerekli bilgileri yansıtır.<br />I-DRIVE : BMW tarafından geliştirilen ve otomobillerdeki mevcut çok sayıdaki kontrol elemanını, orta konsoldaki bir joystick ve daha az sayıdaki düğmeyle değiştiren bilgisayar ağırlıklı sistem.<br />IMMOBILIZER : Bir aracın anahtarı kopya edilse dahi ya da anahtarsız herhangi bir şekilde çalıştırılmaya teşebbüs edilse bile bunu engelleyen sistem. Immobilizerli araçlarda aracın elektronik beyninin araç anahtarının içindeki mikro haberleşme aygıtıyla irtibata geçmesiyle araç çalıştırılabilir.<br />INÇKÜP (Cubic Inch) : Otomotiv sektöründe motor hacmini ölçmek için kullanılan inçküp, geçmiş yıllarda Amerika ve İngiltere'de Tercih edilen bir hacim birimiydi. Günümüzde bu ülkelerde de cc yani kübik santimetre (cubic centimetre) tercih edilmektedir. 1 inçküp 16.3870641 kübik santimetreye denk gelir.<br />INTERCOOLER : Intercooler sistemi turbo beslemeli araçlarda kullanılan bir sistemdir. Turboşarjörde hava sıkışırken aynı zamanda da ısınır. Aynı koşullar altında sıcak hava, soğuk havadan daha az yoğundur ve yüksek sıcaklık silindirlerin şarjına negatif etki yapar. Bu yüzden turboşarjör ve motor arasında bir intercooler kullanılır. İntercooler silindir şarj süresindeki verimi arttırır. Çünkü sıcaklığı düşürülerek daha yoğun hale getirilen hava ile yanma için silindirlere daha fazla oksijen sağlanır. Sonuç olarak daha fazla tork ve daha fazla güç elde edilir. Silindire giden havanın sıcaklığın düşürülmesi aynı zamanda silindirin sıkıştırma hareketi sonucunda üretilen sıcaklığı da düşürür, bunun da çeşitli avantajları vardır. Bu sayede daha yüksek ısıl verim ve dolayısıyla daha düşük yakıt tüketimi sağlanırken dizel araçlarda kurum oluşumunu azaltır. Ayrıca benzinli araçlarda vuruntuya meyil azaltılabilmektedir. Bunun dışında düşük yanma sıcaklığından dolayı egzoz gazı olarak çıkan azot oksit (NOx) miktarı da azalır. Intercooler, sıcaklığı düşürme işlemini havayı soğutarak veya ayrı bir soğutucu devre kullanarak yapar.<br />ISOFIX : Çeşitli bağlantı noktaları sayesinde arka koltuğa monte edilen ve bebeklerin ya da küçük yaştaki çocukların yanında birisi olmadan güvenlice seyahat etmesini sağlayan koltuk tipi.<br />IŞIK AKIMI : Isik kaynaginin gucunu belirler.<br />KARE MOTOR : Strok ve silindir çapi esit motorlar.(Opel’in Ecotec’i)<br />KW : Kilowatt<br />KATALİTAZÖR : Egzost sisteminin parcalarindan biridir ve atik gazdaki zararli gazlarin azaltilmasini saglar. Yuksek isiya dayanikli celik yuvasinin icinde sayisiz monolit doku bulunur. Herbirinde ozel platin yuzeyler bulunur. Monolitlere alternatif olarak 0.5mm kalinliktaki metal folye de kullanilabilir.<br />KLİMA : Buzdolabi gibi calisir; Komprasor araciligi ile gaz maddesi basinc altina alinir, isinir ve sivilasir, sonra sogutulur. Buharlastiktan sonra hemen hizla sogutulur. Komprasor motoru icin yakit tuketimi hafif yukselir.<br />KOMPRESSOR : Amaci turbo ile aynidir. Fakat gücünü kayis yardimiyla motordan alir. Hava veya klimada sogutulacak maddeyi sikistiran pompadir. Jaguar, Mercedes ve diger ureticiler, kompresorleri motor gucunu arttirmak icin kullanir. Motor da kompresorun calismasi icin biraz daha fazla yakit tuketir.<br />KRYOGEN TANK : Eksi 253 dereceye kadar sivi hidrojenin korunmasini saglar. Cok iyi izole olmasi gerekir, aksi takdirde isi alimi ile yakit deposu kapasitesinin yuzde 2'si bir gunde kaybolur.<br />LANMDA SONDAJI : Atik gazdaki oksijen. Katalizatorun uygun calismasi icin onemlidir.<br />LED : (Ligtht Emitting Diode)LED elektrik akımı verildiğinde ışık saçan diyot olarak tarif edilebilir. LED günümüzde modern araçların sinyal ve stop lambalarında kullanılmaktadır. Ampul ile kıyaslandığında çok daha hızlı reaksiyon vermesi nedeni ile aracı arkadan takip eden sürücünün frenleme için daha hızlı davranmasına olanak verir.<br />LEV : (Low Emission Vehicle Standarts)LEV, ABD'nin Kaliforniya eyaletinde satılacak araçlar için emisyon değerlerini belirleyen standartlardır. Günümüzde ABD'nin başka eyaletleri tarafından da uygulanan bu standartlar, 2004 yılından itibaren yerini LEV II standartlarına bırakmıştır.<br />LİMİTÖR : Kompansatörle aynı fonksiyona hizmet eden parçadır. Fakat kompansatörden farkı aracın üzerindeki yükün dikkate alınmamasıdır.<br />LPG : (Liquified Petroleum Gas) LPG, basınç altında ya da belirli bir derecenin altında tutularak sıvı halde saklanabilir. Fiyatı benzine göre ucuz olan LPG'de daha az emisyon üreterek yüksek oktan değerlerine ulaşılırken, tüketim benzine göre daha fazladır. Günümüzde benzinli motorlar çeşitli işlemlerle LPG'li sistemlere çevrilebilmektedir.<br />LSD : (Limited Slip Differential - Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel) Özellikle virajlarda ve kaygan yolda otomobilin kaymasını önleyen ve normal diferansiyelden daha gelişmiş bir diferansiyel sistemi olan LSD standart diferansiyelden farklı olarak hızlanma ve yavaşlamada aracı kontrol eder.<br /><br />MACPHERSON : MacPherson, helezon yayı ve darbe emicilerin alt traverse bağlanmasını sağlayan ve günümüzde yaygın olarak kullanılan bir süspansiyon sistemidir. İlk MacPherson'larda alt traversler yerine yanal bağ ve anti çapraz stabilizatörler bulunmaktaydı.<br />MARŞ MOTORU : İçten yanmalı motorlar ister benzin isterse dizel olsun ilk hareketlerini sağlamak için bir yardıma ihtiyaç duyarlar. Motorun tork üretebilmesi için önce motorun hareketini engelleyen dirençlerin yenilmesi için belirli bir momentum oluşturulmasına gerek vardır. Marş motoru, aracın motora yukarıda bahsedilen ilk hareketini verir. Marş motoru aküden aldığı elektrik enerjisini elektomanyetizma prensibine göre mekanik elektriğe çevirir. Oluşturulan bu mekanik enerji ile marş dişlisi üzerinden motorun volanı döndürülerek ihtiyaç duyulan ilk hareket sağlanır. MArş motoru üzerindeki marş otomatiği adlı komponent ise marş dişlisini volana doğru itme ve uzaklaştırma görevlerini yerine getirirken marş motorunda hareket enerjisi oluşturmak için aküden gelen gerekli akımı kumanda eder.<br />MARŞBİYE : Bir aracın karoserinin her iki yanındaki eşiğe verilen ad.<br />MAZOT FİLTRESİ : Mazot filtreleri,dizel enjeksiyonlu araçlarda yakıtın içindeki kirliliğin motora zarar vermeden süzülmesini sağlar.<br />MİKRO FİLTRE : Elekrostatik güç yüklü mikro filtre, havalandırma sisteminde boyutu 5 mikrona kadar olan polen ve toz parçalarını absorbe etme özelliğine sahiptir.<br />MOTOR BOĞULMASI : Enjektördeki ya da karbüratördeki herhangi bir arıza nedeniyle motora gerektiğinden fazla yakıt gitmesi, hava filtresinin tıkalı olması, yanlış karbüratör ayarı, jiklenin uzun süre çekili tutlması gibi birçok nedenden dolayı motora yeterli havanın gitmemesi nedeniyle yaşanan duruma verilen addır.<br />MPV : Çok amaçli araç.(Opel Zafira)<br />MPI : Cok noktali enjeksiyon. En uygun yakit yanmasi saglanir.<br />MONOKOK : Gövdenin şasi, motor ve süspansiyon sistemiyle birleştirilmiş haline verilen ad. Monokok gövdeli araçlarda, ağırlık dağılımı ve dayanıklılık üst seviyelerdedir ve üretim maliyetleri yüksektir.<br />MOTRONIC : Motronic sistemin amacı, hava ve yakıt beslemesini ve ateşleme işlemini elektronik olarak sürücünün isteğine uyarlamak ve optimize etmektir. Yeni sistem L-Jetronic ile elektronik ateşleme sisteminin birleşiminden oluşmuşturç Bu kumanda şekli önemli teknik avantaj sağlar. 25 yıl önce Motronic sistemi kullanılmaya başlamadan önce, yanıcı karışımın oluşumunu ve bujinin ateşleme kıvılcımının tetiklenmesini mekanik bir düzenek sağlıyordu. Bu düzenek yalnız yüksek yakıt tüketimine değil, ayrıca yüksek miktarda zararlı emisyonların da oluşmasına neden oluyordu. Günümüzde ise Motronic sistemi çok sayıdaki sensörden gelen verilerden yararlanarak her püskürtme ve ateşleme işlemi için en iyi değerleri hesaplar. Bu hesaplama ve kumanda adımı dakikada 6binden fazla defa gerçekleşir. Motronic'in çekirdeği, bir mikro işlemciden ve bellekten oluşan bir elektronik kumanda cihazıdır.<br />MOZ : Motor oktan sayisi. Farkli bir metot ilede ROZ hesaplanir. Yakitin yakma gucunu verir. MOZ, ROZ'dan biraz daha dusuktur.<br />MSR : (Motor Schleppmomenten Regelung) MSR modifikasyonu, Otomatik Stabilite Kontrol Sistemi (ASC) tarafından kontrol bir alt sistem olarak açıklanabilir. Zeminin gevşek ve kaygan olduğu durumlarda kayma ve sürüklenme eğilimini kontrol eden bu sistem ancak 20 km/s'nin üzerindeki hızlarda devreye girer.<br />NM (NEWTONMETRE) : Newtonmetre birimi, bir nesneyi 1 metre kareket ettirmek için kaç Newtonluk güce ihtiyaç duyulduğunun ölçümüdür. 1 Newton 100 grama eşittir. Nm motorlu araçlarda tork (döndürme gücü) birimi olarak kullanılır.<br />NAVİGASYON SİSTEMİ : Küresel yer belirleme sistemiyle (GPS) entegre çalışan navigasyon sistemi, bünyesine yüklenmiş harita sayesinde bulunduğu bölgeyi aracın sürücüsüne tam olarak bildirir. Genellikle konsolun ortasına yerleştirilen ve büyükçe bir ekrana sahip olan modern navigasyon sistemlerinde, sürücünün gideceği yeri sisteme girmesi durumunda en kısa yoldan en hızlı şekilde hedefe ulaşılabilir.<br />NIGHT VISION : (Gece Görüş Sitemi) Kızılötesi algılayıcılarıyla ya da ısıyı tespit edebilme yeteneğine sahip kameralı sensörlerle çalışan Night Vision yani gece görüş sitemi, havanın karanlık olduğu ve özellikle yolun yeterli aydınlatmaya sahip olmadığı durumlarda, sürücüleri engellere karşı uyarır. HUD (Heads-Up Display) sayesinde ön camın hemen altında da yolun gece görüşü kamerasıyla çekişmekte olan ayrı bir görüntüsü gecikmeksiz olarak sürücüye gösterilir.<br />NİTRO : Azot-metan (nitromethane) karışımı olan ve yaygın bilinen adıyla nitro olarak adlandırılan yakıt türü. Esas olarak benzinden daha az enerji veren nitro, patlamak için daha az havaya ihtiyaç duyduğundan daha performanslı bir yakıttıt. Her 14.7 birim hava karşılığında ancak 1 birim benzin yakılabilirken, her 1.7 birim hava için 1 birim nitro yeterlidir. Bu da benzine göre yanma odasına 8 kat fazla yakıt gönderilebilmesi anlamına gelir. Nitro'nun sonuç olarak sağladığı avantaj sadece kullanılan yakıtın değişmesiyle ortalama 2.5 kat daha fazla güç artışıdır.<br />RADIOPHONE : Tek cihazda birleştirilmiş Car Audio seti ve ahizesiz görüşme düzeneği bulunan mobil telefondur.<br />RADYATÖR : Isı değişimini gerçekleştiren bir bileşen olan radyatör, soğutma sistemi suyla sağlanan araçlarda, motordan geçerek ısınan suyu fanlar vasıtasıyla soğutarak tekrar motora gönderir.<br />RDS : (Radio Data System) Radyoların FM kanalıyla data transfer edebilme yeteneğine verilen addır. RDS sayesinde radyo ekranında kanalın ismi başta olmak üzere çeşitli bilgiler yazılması mümkün olabilmektedir.<br />REAL-TIME ÇEKİŞ SİSTEMİ : Çekis normalde ön tekerleklerdedir. Fakat ön tekerlekler patinaja düserse sistem çekis gücünü otomatik olarak arka tekerleklerede iletir.(Honda HR-V)<br />ROKETLEME : (Kickdown) Otomatik vitesli araçlarda, gaz pedalının sonuna kadar basılmasıyla devreye giren ve daha çok yokuş tırmanışlarında ve ani hızlanmalarda kullanılan sistem. Roketleme sisteminde, gaza aniden yüklenildiğinde daha iyi hızlanma sağlamasını veya yokuşun daha rahat çıkılması için vites bir kademe düşürülür.<br />REFLEKTÖR : Işık kaynağından (ampulden) gelen ışık huzmelerini yolun üzerine yansıtan farın içinde yer alan aynadır. Reflektörden yansıyan ısşık huzmeleri far camından yola dağıldığı gibi, günümüzün daha modern düz camlı farlarında yol üzerine ışık dağılımı direkt reflektör üzerinden yapılmaktadır. Bu tip reflektörlere HNS (Homegenous numeric calculated surface) reflektör denir. Bu tip reflektörlerin yüzeyi bilgisayar proğramları vasıtası ile çok hassas biçimde hesaplanmıştır.<br />REZİSTANSLI BUJİ : Parazit filtre rezistanslı bujiler otomobil üreticileri tarafından orijinal donanımda gittikçe daha fazla tercih edilmektedir. Önemli avantajları arasında; radyo yayınlarını bozan daklgaları absorbe etme ve tüm elektronik sistemlerin (örn: ABS, ASR, ESP) fonksiyonunda yüksek güvenirlilik gelir.<br />RÖLE : Röle, düşük akımlarla yüksek akımları ileten, durduran veya yönlendiren devre elemanıdır.<br />ROZ : Research oktan sayisidir ve MOZ gibi yakitin yanma gucunu belirtir.<br />ROADSTER : Tek kapılı olarak tabir edilen ve sürücü dahil sadece iki kişi için oturma yeri bulunan üzeri açılabilir motorlu araçlara verilen ad.<br />ROTARY MOTOR : (Wankel) Alman mühendis Felix Wankel tarafından icat edilen bir içten yanlamı motor çeşidi olan Rotary ya da öteki adıyla Wankel motor, 4 zamanlı motorların emme, sıkıştırma, patlama ve egzos işlemlerini silindirlerde değil ayrı odacıklarda gerçekleştirir. Klasik yapıya sahip 4 zamanlı motorlarda patlama odasında gerçekleşen genleşme etkisi bağlantı çubuklarıyla krank miline iletilip lineer hareket dairesel harekete çverilerek aracın gitmesini sağlayan güç elde edilmiş olur. Rotary motorda ise herhangi bir lineer hareket üretilmeden üçgen şekilli dışbükey rotarların (döneç) oluşturduğu odacıklarda yanma gerçekleşir. Yanma burada gerçekleştiğinde, rotar aniden dönmeye başlayarak daha az titreşimle daha yüksek devirlere çıkmasına izin verir. Rotary motorların geleneksel pistonlu motorlara göre temel avantajı daha az hacimle daha yüksek devirlere çıkabilmeleridir.<br />RPM : (Revolutions per Minute) İngilizce dakika başına devir ya da devir/dakika kelimelerinin kısaltılmışı olan RPM, bir motorun o an bir dakika içerisinde ortalama kaç devir çevirebildiğini ifade eder.<br />RULMAN : Devamlı hareket eden iki parça arasındaki sürtünmeyi azaltan parçaya verilen genel ad.<br /><br />SAE : (Society of Automotive Engineers) Dünya çapında otomotiv sanayinde görev alan mühendislerin oluşturduğu bir dernek olan SAE (Otomotiv Mühendisleri Derneği), günümüzde oluşturduğu çeşitli standartlarıla tanınmaktadır. Bu standartların en bilineni bir beygir gücü standardı olan HP/SAE'die ve kuzey Amerika'da yaygınlık kazanmıştır. Ülkemizde ve Avrupa'da ise HP/DIN standardı daha yaygındır. HP/DIN standardı HP/SAE standardına göre aynı gücü daha düşük rakamlarla gösterir.<br />SAHR : (Saab Active Head Restraint) Saab'ın geliştirdiği bir teknoloji olan ve arkadan çarpmalara karşı kafalıkların daha koruyucu bir pozisyon almasını sağlayan SAHR sisteminde, arkadan çarpmaları tespit eden plaka şeklindeki bir dedektörün sayesinde çarpma algılandığı anda kafalıklar ileri doğru hareket ederek, baş ve boyun kısmının zarar görme ihtimalini minimuma düşürür.<br />SANTİMETREKÜP (cc) : (Cubic Centimetre) Motor hacmini ifade etmek için kullanılan santimetreküp pistonun en üst nokta olan supapların bulunduğu yerden en alt nokta olan silindirin başlangıcına kadar kat ettiği mesafeye silindir çapının dahil edilmesiyle ortaya çıkan rakamdır. Motor hacmini ifade eden diğer bir hacim biçimi inçküptür ve 1000 cc 61 inçkübe eşittir.<br />SEDAN : 4 kapılı bir karasor şekli olan sedan, C sütunundan itibaren arkaya doğru çıkıntılı yere paralel olan araçlara verilen genel addır.<br />SENSÖR : Motorlu taşıtların çeşitli bölümlerinde bulunan elektronik tespit aygıtlarına verilen genel ad.<br />SELESPEED : Tiptronic’den farki manuel olmasi.Fakat otomatik ve yari otomatik olarakda kullanabiliyor.<br />SELF-LEVELLING SUSPENSION : Süspansiyon sisteminin içinde bulunan bir eleman vasıtasıyla, araca yüklenen yüke göre süspansiyon sisteminin otomatik olarak yüksekliği ayarlamasıdır. Bu sistemde ön ve arkada yükseklik seviyesi ayrı ayrı ayarlanabilir.<br />SENTETİK MOTOR YAĞI : İçeriğinde petrol kullanılmayan motor yağlarına verilen ad. Petrol bazlı olan mineral yağların aksine, sentetik yağlar kimyasal bazı reaksiyonlarla ortaya çıkarılırlar. Daha yeni teknoloji olan sentetik yağlar içerikleri sayesinde daha iyi performans sağlayabilirler.<br />SETAN : Dizel motorlarda yakıtın yanma kalitesi ölçüsü olarak "setan" sayısı kullanılır. Setan sayısı ne kadar yükset ie yakıtın kendi kendine yanmaya meyli o kadar fazladır. Setan sayısı 100 çok kolay yanan n-heksadekan'ı, setan sayısı 0 ise yavaş yanan metil-naftalini işaret eder. Modern dizel motorlarda en yararlı çalışma için arzulanan değer, setan numarasının 50'nin biraz üzerinde olmasıdır.<br />SERAMİK : Cok hafif bir maddedir. Porsche Turbo ve Mercedes CL 55 AMG'de disk fren malzemesi olarak kullanilir. Avantaji asinmaya karsi dayanikli olmasi ve 300.000km civarinda omru olmasidir. Ayrica agirligi yuzde 60 daha azdir ve surus konforunu arttirir.<br />SIKIŞTIRMA ORANI : Bir silindirin tüm hacminin yanma odasında gidip gelen pistonun en aşağıda durduğu pozisyonla en yukarıda durduğu pozisyonun birbirine bölünmesiyle ortaya çıkan orandır. Sıkıştırma oranlarındaki ikinci sayının her zaman 1 olmasının sebebi ise yukarda bahsi geçen aralıklardaki (pistonların durumuna göre ortaya çıkan hacimler) matematiksel olarak anlaşılabilir sayılara indirgenmesidir. Dizel motorların sıkıştırma oranları dizel yakıtın yapısı sayesinde, benzinli motorlara göre daha yüksektir.<br />SIRALI MOTOR : Tüm silindirlerin, silindir bloğunun içerisinde düz bir sıra şeklinde dizilmesiyle meydana gelen motor şeklidir. Sıralı motorların alternatifi V motoral olarak görğlebilir.<br />SİLECEK : Aracın ön camı, arka camı ve farlardaki su, kar ve pislikleri temizlemek amacıyla kullanılan, bir kol ve kauçuk lastikten oluşan sistemdir.<br />SİLİNDİR : Silindir bloğunun içerisinde yer alan, kendi içerisinde pistonların hareket ettiği ve yanmanın gerçekleştiği, motoru oluşturan en önemli elemanlardan biridir.<br />SİLİNDİR BLOĞU : Bir motora dışarıdan ilk bakıldığında görülebilecek en büyük dökme parça. Motor bloğu olarak da bilinen silindirbloğu, karterin üst kısmını ve silindirleri içerisinde barındırır.<br />SİLİNDİR GÖMLEĞİ : Değiştirilebilir bir moto parçası olan silindir gömşeği, silindirlerin içine yerleştirilir ve tüp şeklinde ince bir tabakadan oluşur. Silindirleri tamamen kaplayan silindir gömleğinin kullanılma amacı silindirlerin aşınmasını önlemek ve gömlekler aşındığı taktirde yenisini yerleştirmektir.<br />SİLİNDİR KAFASI : Silindir bloğunun üst kısmında bulunan demonte edilebilir bir parça olan silindir kafası, birçok durumda supapları da üzerinde barındırarark yanma odasının bir kısmını oluşturabilir. Motorun soğutulması ve yağlanması için gerekli su ve yağ giriş çıkışlarını da içerisinde barındıran silindir kafasının üstünde aynı zamanda bujiler de bulunmaktadır.<br />SLS : Otomobilin yüksekligini otomatik olarak ayarlayan sistem.(Off Road araçlarda kullaniliyor)<br />SOFT-STOP : Soft-Stop olarak tabir edilen yumuşak durma sisteminde araç durmadan az önce fren basıncı otomatik olarak sistm tarafından düşürülerek sarsıntısız bir durma mümkün olmaktadır.<br />SOFT-TOP : Üstü açılabilir otomobillerde üst kısmın yalnızca kumaşla ya da kumaş ağırlıklı olmak üzere kumaş-metal karışımıyla kaplı olmasıdır.<br />SPACEFRAME : Audi'nin A8 ve A2'de kullandigi aluminyum yuruyen aksamidir. Dokum ve kaynak hafif alasim parcalar aluminyumla birlestiriliyor. Kapilar ve tamponlar normal celik yapilar gibi vidalaniyor. Spaceframe karoserin, celik karosere karsi yuzde 40'lik agirlik avantaji bulunuyor. Dezavantaji ise kaza sonrasindaki pahali tamir masraflari.<br />SOHC : Üstten tek egsantrikli motor<br />SPOYLER : Bazı araçların önde tampon altına doğru uzayan ya da bagajın hemen üstünde bulunan, esas amacı aerodinamiği sağlamak olan eleman.<br />SPOYLERLİ SİLECEK : Silecek süpürgesinin üzerine monte edilmiş olan parça, yüzey alanını arttırır ve karşı yönden gelen rüzgar, araç hızlandıkça sileceği aracın ön camına daha çok bastırı. Böylece sileceklerin yüksek araç hızlarında da cam yüzeyine tam olarak oturmasını ve silme kalitesinin korunmasını sağlar.<br />SPYDER : 1900'lerin başında iki koltuklu hafif yapılı motorlu taşıtlara verilen ad. 1950'lerde İtalyan üreticiler tarafından yeniden kullanılmaya başlayan bu deyim, üstü açık 2 kişilik spor araçlara verilen adlardan biri oldu.<br />SRS : Ek güvenlik sistemi havayastigi/emniyet kemer gergisi.<br />STABİLİZATÖR : Bir aracın yolcu kabininde meydana gelebilecek sallantıların en hafif şekilde hissedilmesini sağlayan komponentlerin tümüne verilen ad.<br />STEER BY WIRE : Hidrolik direksiyon sistmelerinin, beygir gücünden ve dolayısıyla benzinden çalmasının aksine steer by wire sistemlerinde mekanik bağlantı tamamen ortadan kalkıyor. Elektronik steer by wire sistemlerinin çalışma prensibi tamamen bilgisayar oyunlarındaki gibi gerçekleşiyor ve sürücünün direksiyona verdiği komutlara göre elektronik beyin kendine bağlı küçük bir motor vasıtasıyla tekerlekleri yönlendiriyor.<br />STOP & GO : Stop & Go denilen dur-kalk fonksiyonu, Adaptive Cruise Control (ACC) mesafe kontrol sisteminin bir eklentisidir. Bu sistem, yakın mesafe sensörlerinin sağladığı verileri değerlendirerek otomatik olarak araç durana kadar fren yapabilir ve daha sonra, trafik yoğunluğunun izin verdiği ölçüde sürücünün müdahalesine gerek kalmadan aracı yeniden hızlandırabilir. Bu fonksiyon, özellikle yoğun trafikte sürücüye büyük bir kolaylık sağlamanın yanı sıra bir güvenlik unsuru olarak da önem kazanmaktadır.<br />STROK : Pistonun silindirde en alt seviyeden en üst seviyeye kadar kat ettiği mesafeye verilen ad.<br />SUPER SELECT : Tekerlek çekisini ihtiyaca göre ayarlayan sistem. Bu sistemde çekis 4 sekilde oluyor.1) Sadece arka tekerleklerden >Ön ve arka tekerlekler arasinda dagilim > Ön ve arka tekerlekler arasinda esit dagilim >4) Arazi sanzimaniyla devreye giren klasik dört tekerlekten çekis.<br />SUSTURUCU : Atık gazların çıktığı egzoz borusunun hemen önünde konumlandırılan susturucu, adından da anlaşılacağı gibi egzozo borusunda oluşan gürültü seviyesinin azaltılmasına yardımcı olur.<br />SUV : Station ve vanların özelliklerini bünyesinde barındıran ve çok amaçlı kullanıma uygun, çoğunlula 4 tekerlekten çekişli, hafif arazi koşullarına uygun dizayn edilmiş, asfaltta da otomobilleri aratmayan sürüş özellikleri sunan araçlardır.<br />SÜRTÜNME KATSAYISI : Daha yüksek hızlara ulaşmada ve yakıt ekonomisinde çok önemli bir yere sahip olan sürtünme katsayısı, aracın dizaynıyla direkt olarak ilgilidir. Araç dizaynından başka spoyler vb. ek parçalar yardımıyla da sürtünme katsayısı düşürülebilir. Sürtünme katsayısının ölçülmesinde rüzgar tünelleri kullanılır. Bir aracın sürtünme katsayısı ne kadar düşükse aracın hızlanma değerlerine ve yakıt tüketimine o denli katkıta bulunulur.<br />SÜSPANSİYON : Yoldan ve sürüşten kaynaklanan şokları emmeye yarayan elemanlardan oluşan süspansiyon sistemi içerisinde, amortisörler, tırsiyon çubukları vb parçalar bulunur.<br />TAS(Travel Assist System) : Bu sistem bagli oldugu GSM hatti sayesinde kaza aninda otomatik olarak s.o.s gönderiyor.<br />TCS(ASR-ETC) : Patinaj (çekiş) kontrol sistemi.<br />TDI : Turbo Dizel Enjeksiyon.<br />TIPTRONIC : Sanziman ister otomatik ister manuel olarak kullanabiliyor.<br />TPC : Elektronik lastik basinç kontrolu.<br />TURBO : Motor’a daha fazla hava girmesini saglayan sistem. Gücünü egsoz gazindan alir.<br />TWIN SPARK : Silindir basina 2 adet buji.<br />Vanos : Bmw’nin degisken zamanli subap kontrol sistemli motoru.<br />VTEC : Honda’nin “degisken zamanli egsantrik mili kontrol sistemli” motoruna verdigi isim.<br />VVT-I : Toyota’nin “degisken zamanli subap kontrol sistemli” motoruna verdigi isim.<br />Wankel (Rotary) Motor : Diger motorlardan farki tek silindirli olmasi<br />Yakit Hucreli Motor : Hidrojenin oksijenle tepkimeye girmesiyle elde edilen elektrigin elektrik motoru yardimiyla harakete dönüstürülmesi.<br />Yagmur Sensoru : Optik sensorler, on camin islandigini belirtir ve cam silecekleri calismaya baslar. Bu sirada varsa acilir tavanda kapanir<br />Yari Otomatik Sanziman : Debriyaj pedalinin olmadigi sanzimandir. Bu gorevi elektronik veya hidrolik pedal yapar, Gunumuzde bircok uretici bu sistemi kullaniyor. En son gelisimi ise Opel corsa'da kullanilan elektronik system Easytronik.<br />Yukleme basinci : Bir turbo motorun havayi yanma odasina gangi basincla ittirdigini belirtir. Basinc ne kadar fazla ise, silindire o kadar fazla oksijen ve yakit gider. Guc de ayni oranda artar.<br /><br />Alıntıdır<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-4727298358153283202?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-12002950616880438172007-08-24T11:59:00.000-07:002007-08-24T12:04:26.000-07:00<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_j_csH-za-s"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_j_csH-za-s" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-1200295061688043817?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-35197012775060706092007-08-21T05:10:00.000-07:002007-08-21T05:14:22.677-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/RsrWUdqX2QI/AAAAAAAAABA/hNDVnPFVxZg/s1600-h/krom_n_kel.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_BfaHYlw7wDY/RsrWUdqX2QI/AAAAAAAAABA/hNDVnPFVxZg/s400/krom_n_kel.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101125174998587650" /></a><br /><br />Günümüzde eksozun birsürü yararı var kimisi performans için taktırıyo kimisi görüntü için kimiside sesi için taktırıyo kimse artık orjinal susuturucularıyla yola devam etmiyor orjinalden farklı bi sisteme sahip olan komple eksoz motoru rahatlatarak performans sağlıyor fakat tam performans alınması için katalizör konvertör iptali şart eksoz değiştirmekte artık modifiye tutkunlarının adeti haline geldi modifyecilere duyurulur<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3519701277506070609?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-35128959367103268642007-08-17T05:33:00.000-07:002007-08-23T09:13:21.402-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img361.imageshack.us/img361/1188/gt500headershg7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img361.imageshack.us/img361/1188/gt500headershg7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Motorun yanma odasında patlayan yakıt ve hava karışımı, dışarıya egzoz gazı olarak çıkar. Bu çıkış ne kadar rahat gerçekleşirse, motor o kadar performanslı çalışır. Bu arada egzoz sesi de biraz artar. Otomobil üreticileri egzoz sistemin!, hem ses izolasyonu hem de performansı bir arada sunabilmek amacıyla geliştirirler.<br /><br />Performans sağlayan egzoz sistemlerindeyse çıkışlar daha da rahatlatılarak egzoz gazının dışarıya çok daha kolay atılması sağlanır. Egzoz sisteminin tüm parçaları, çeşitli firmalar tarafından üretiliyor. Bu parçaların basında gelen son susturucu ve egzoz manifoldu (headers), otomobilin performansını en çok etkileyen parçalar.<br /><br />Headers, yanma odasında oluşan gazın dışarıya daha rahat ve düzenli çıkabilmesini sağlar. Her silindirden ayrı ayrı çıkan atık gazlar, headers sayesinde bir düzene girer ve bunların oluşturduğu negatif basınç gücün daha da artabilmesini sağlar<br /><br /><br />Headers takıldığı takdirde, otomobilin orijinal egzoz sisteminin de komple değiştirilmesi gerekir. Bu şekilde otomobilin motor yapışı ve hacmine göre yüzde 5 ile 10 arasında güç artışı sağlanabilir. Egzoz sisteminde çok fazla değişiklik yapmak istemeyenlerse, sadece son susturucu veya bununla birlikte orta susturucuyu değiştirmekle de yetinebilirler. Ancak bu durumda fazla bir güç artışı sağlamayabilir.<br /><br />Genellikle paslanmaz çelikten üretilen egzoz sisteminin orijinalinden daha hafif olması da performans severler için bir avantaj sayılabilir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3512895936710326864?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-79442118486804839052007-08-16T11:06:00.001-07:002007-08-18T02:27:54.603-07:00Modifiye sektörü gün geçtikçe gelişiyor artık kimse orjinaliyle yetinmiyo yeniliklere gidiliyor.Kademe kademe modifiye resimleri modifyenin gerçekten bi tutku olduğunu bize gösteriyo<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img130.imageshack.us/img130/481/14nb9aaey9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img130.imageshack.us/img130/481/14nb9aaey9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Öncelikle arka kapı kaynaklanıp iptal ediliyor bu arada maskeleme işlemi yapılıp iç kısım sökülüyor<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img123.imageshack.us/img123/1495/27su22wzty6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img123.imageshack.us/img123/1495/27su22wzty6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Daha sonra ön kapılara lsd kiti takılıp 17 inçlik jant lastikle devam ediliyor bu arada spoilersiz olmaz oda düşünülüp uygun bi spoiler takılıyo<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img74.imageshack.us/img74/4941/46qu7nqgk4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img74.imageshack.us/img74/4941/46qu7nqgk4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Aracın lastikleri kalınlaştırıldıktan sonra body kit uygulamasına geçiliyo kalın bir kabartılan marşpiyel araca kaslı yapı görüntüsü sağlarken kalın lastikleri tamalıyo<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img259.imageshack.us/img259/6430/62mg0vyuy3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img259.imageshack.us/img259/6430/62mg0vyuy3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Yapılan body kit uygulamasına macunla ince hatlar verilirken zımpara yöntemiyle düz bir yüzey sağlanıyor<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img251.imageshack.us/img251/1716/78cm3ajjo9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img251.imageshack.us/img251/1716/78cm3ajjo9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br /><br />Macunlama ve zımpara işlemi bittikten sonra astar atılıyor<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img252.imageshack.us/img252/7264/93jz1xysp5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img252.imageshack.us/img252/7264/93jz1xysp5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br /><br />Astar kurudukyan sonra boya işlemine geçiliyor araca turuncu ve gri gibi iki renkle canlı hava katılıyo Daha sonra <span style="font-weight:bold;">Air Brush</span> çalışması yapılıyo<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img49.imageshack.us/img49/5853/136hr1mmwm0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img49.imageshack.us/img49/5853/136hr1mmwm0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />İç kısımda ve dış kısımda bir takım değişikliklerden sonra aracımız spor görüntüsüyle bizi şaşırtıyor eski Volkswagen Boradan eser yok<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img240.imageshack.us/img240/5528/168se1ioly6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img240.imageshack.us/img240/5528/168se1ioly6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img296.imageshack.us/img296/9788/171ln2jmlr8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img296.imageshack.us/img296/9788/171ln2jmlr8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img515.imageshack.us/img515/5564/187mt4gdqc3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img515.imageshack.us/img515/5564/187mt4gdqc3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img293.imageshack.us/img293/1649/191tm9hyit1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img293.imageshack.us/img293/1649/191tm9hyit1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img293.imageshack.us/img293/3300/204ra5rozb4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img293.imageshack.us/img293/3300/204ra5rozb4.jpg" border="0" alt="" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-7944211848680483905?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-74377667374585610172007-08-10T08:24:00.001-07:002007-08-16T11:16:26.102-07:00<span style="font-weight:bold;">XENON FAR</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img184.imageshack.us/img184/3462/bmw5xflz9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img184.imageshack.us/img184/3462/bmw5xflz9.jpg" border="0" alt="" /></a>Xenon far : Genellikle kısa far olarak kullanılan Xenon farlarda ışık dağılımının düzgün ve keskin olması için mercekli elipsoidal projektörler kullanılır. Az da olsa reflektör tabanlı Xenon far kullanan üreticiler de bulunmaktadır.<br /><br />Kullanılan projektör/reflektör Xenon ampulünün optiğine göre tasarlanmıştır.<br /><br />Xenon ampulun uzun ısınma süresi nedeni ile uzun farda halojen far reflektörü ve ampulü kullanılmaktadır.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Bİ-XENON FAR</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img180.imageshack.us/img180/9389/bixenonddh9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img180.imageshack.us/img180/9389/bixenonddh9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /> Bi-Xenon far : Xenon fara ek olarak, uzun far ışığını da Xenon ampulden üretebilmektedir.<br /><br />Elipsodial projektörün önündeki hareketli siper küçük bir motor ile yukarı-aşağı hareket ettirilerek kısa-uzun far geçişi sağlanır.<br /><br />Far dizaynına veya üreticinin tercihine göre değişebilen durumlarda, sellektör yapıldığında ek olarak halojen uzun farlar da bi-xenon ile birlikte çalışabilmektedir.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">XENON AMPUL</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img102.imageshack.us/img102/5843/xarcpg8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img102.imageshack.us/img102/5843/xarcpg8.jpg" border="0" alt="" /></a><br />Xenon ampul : Ampulün içine özel bazı metalik gazlar doldurulmuştur. İçinde bulunan iki elektrotun arasında sıçrayan ark ile ışık elde edilir.<br /><br />İlk çalışma gerilimi yaklaşık 23.000 volttur. Gerçek performansına ulaşabilmesi için birkaç sn. kadar ısınması gerekmektedir. Isındıktan sonra 85 volt gerilimle çalışır.<br /><br />Halojen ampullerden 5 kat fazla (3000 saat) ömüre sahip olan Xenon ampulü, halojen ampullerden 2.5 kat fazla (3200 lümen) ışık verebilmektedir.<br /><br />Xenon farlı araçlarda genellikle OEM üreticilerinin 4150 K - 4300 K civarında renk ısısıyla ışık üreten standart Xenon ampulleri kullanılmaktadır.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">BALAST</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img46.imageshack.us/img46/4184/ballastdi5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img46.imageshack.us/img46/4184/ballastdi5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /> Balast : Xenon ampulün elektriksel gücünü sağlar. Hava koşullarına ve -40°C ile +105°C arası ortam ısısına dayanıklıdır.<br /><br />Entegre koruyucu devreler içeren kaliteli balastların 3000 saat kadar ömrü vardır.<br /><br />Yaygın olarak kullanılan 3. jenerasyon balastlarda entegre edilmiş ateşleyici Xenon ampulün ısınma gerilimini sağlar.<br /><br />Geliştirilmekte olan 4. ve 5. jenerasyon balastlarda entegre ateşleyici bulunmamaktadır. Ateşleyicinin ayrı bir modül olarak Xenon ampule takılması ile 23.000 volta ulaşan gerilimin kabloyla aktarılması engellenmiş ve güvenlik artırılmıştır.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">DİNAMİK SEVİYE AYARLAMA SİSTEMİ</span>: Aracın ani hızlanması, yavaşlaması ya da yük durumuna göre farların yüksekliğinin ayarlanmasını sağlayan bu sistemle karşıdan gelen trafiğin ışıktan rahatsız olması engellenmiştir.<br /><br />Xenon far bulunan otomobillerde dinamik seviye ayarlama sistemi bulunması 1998 yılında zorunlu hale getirilmiştir.<br /><br />Farınızın yükseklik seviyesi ayarının kalibrasyonunu yetkili servislerdeki hassas cihazlarda yaptırmalısınız.<br /><span style="font-weight:bold;">SEVİYE SENSÖRÜ</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img230.imageshack.us/img230/4513/sevsensuo4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img230.imageshack.us/img230/4513/sevsensuo4.jpg" border="0" alt="" /></a><br />Seviye sensörü : Otomobilin ön ve arka akslarında bulunan sensörler aracın eğimindeki değişiklikleri algılar ve değişimleri kontrol ünitesine aktarırlar. Kontrol ünitesi topladığı bu bilgilerin doğrultusunda seviye motorunu yönetir.<br /><span style="font-weight:bold;">SEVİYE MOTORU</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img262.imageshack.us/img262/7774/xfsman9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img262.imageshack.us/img262/7774/xfsman9.jpg" border="0" alt="" /></a><br />Seviye motoru : Farın yükseklik seviyesinin ayarlanması için farın arkasına monte edilmiş küçük elektromotorlar kullanılır ve kontrol ünitesi tarafından yönetilir. <br /><br />Motorun piminin ileri-geri hareketi ile far içindeki projektör aşağı-yukarı yönlendirilmektedir. Bu motorlar ani fren ya da hızlanmalarda ışığın yükseklik seviyesinin bozulmaması için çok hızlı tepki verebilmektedir.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-7437766737458561017?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-23249528160320777832007-08-05T09:09:00.000-07:002007-08-16T11:17:31.299-07:00Motor gucunu artirmayi saglayan yontemlerden biride standarttan daha yuksek dereceli egzantrik milinin takilmasi. Milin gorevi emme ve egzoz supaplarini kontrol etmek.<br /><br />En eski ve verilmli yontemlerden biri olan egzantrik mili modifikasyonu sonucunda yuzde 35 oranina kadar guc artisi saglaniyor. Yuksek dereceli versiyonlar, supaplarin acilma ve kapanma zamanlarini uzun tutarak yanma odasina birim zamanda daha fazla yakit ve hava girmesini sagliyor. Dolayisiyla daha fazla yanma gerceklesiyor. Buda daha fazla guc anlamina geliyor. Milin uzerindeki kamlarin acilari ve yapisma gore tork yada guc etkileniyor. Sivri kamil miller, supaplari erken acarak torkun artmasini saglarken, genis tepeli kamlar gucu artirmak icin tercih ediliyor. Yuksek dereceli egzantrik milleri, motorun rolanti devrini de yukseltiyor. Ancan bunu yaparken motorun rolantide dengesiz calismasina neden olabiliyor. Verimli bir modifikasyon islemi icin, egzantrik milinin disinda supaplarin hareketini saglayan diger mekanik ve elektronik parcalarin da gelistirilmesinde yarar var. Ornegin supaplar, supap yaylari, egzantrik mili kasnaklari, beyin programi, atesleme sistemi gibi.<br /><br />Lift: Lift, eksantrik milinin subaplari ne kadar bastirdigini gösteren degerdir.<br /><br />Duration: Subapin yatagindan çiktigi zamanki derece ölçümüdür.<br /><br />Overlap: Giris ve çikis subaplarinin ayni anda açik oldugu sürenin derecesidir. Giris eksantrik milinin açilis numarasi çikis eksantrik milinin kapanis numarasina eklenerek hesaplanir.<br /><br />Power Band: Eksantrigin gücünü verimli bir sekilde verebildigi devir araligidir.<br /><br />Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir?<br /><br />Cadde otomobilleri için üretilmis eksantrikler derecelerine ve kullanicinin seçimine göre 10bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yaris otomobilleri için üretilmis eksantrikler ise çok daha yüksek olarak 80-100bg'lere kadar güçler üretebilmektedirler.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-2324952816032077783?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-41747609994500250212007-08-03T23:53:00.000-07:002007-08-16T11:18:56.173-07:00<span style="font-weight:bold;">El freni kullanarak</span><br /><br />Bu en temel tekniktir. Viraja giriş esnasında debriyaja basılır ,aracın hızı ayarlandıktan sonra düğmesi basılı kalacak şekilde el freni çekilir, arkadan kaymanın başlamasıyla birlikte gaz veriler ayak debriyajdan çekilir ve kaymakta olan arka kısım gaz ve kontra ile kontrol edilir.<br /><br />Not: Drift sırasında ideal viraj çizgisi kaçmış ise bu teknik ile yeniden kontrol sağlanabilir.<br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">VİTES İLE LASTİKLERİ KİLİTLEME (Shift Lock)</span><br />Viraja yaklaşırken vites küçültülür.Aracın burnu viraj içine doğru çevrilir. Debiyaj hızlıca bırakılarak arka lastiklerin kilitlenmesi sağlanır,bu şekilde aracın kuyruğu kaymaya başlar.Ardından gaz verilerek bu kayma hareketi devam ettirilir.Bu teknik el freni çekemeye benzetilebilir.<br />Not:Aracın güç aktarım organlarını en az yoran tekniktir.<br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">GÜÇ İLE (Power Over)</span><br /><br />Virajın merkezine (apex) yaklaşıldığında dip gaz vererek aracın arkasının kayması sağlanır.Bundan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Bu teknik için güçlü çekişe sahip otomobiller gerekmektedir.<br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">SAVURMA (FEINT)</span><br /><br />Araç viraja girmeye yakınken önce virajın aksi tarafına doğru yönlendirilir yani kontra verilir. Daha sonra oluşan sekme etkisi ( ağırlık transferi )ile birlikte araç viraj yönüne çevrilir.Bu şekilde arkadan kaymaya başlayan araç gaz ve kontra ile kontrol edilir.<br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">DEBRİYAJ TOKATLAMAK (Clutch Kick)</span><br /><br />Aracın güçten düştüğü durumlarda gerekli gücü alabilmek için deviri yükseltip debriyajı bir anda bırakma suretiyle patinaj sağlamak için kullanılır.Bir drift tekniğinde çok diğer tekniklere yardımcı olacak bir kullanıcı bilgisidir.<br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">LİMİT FREN (Braking)</span><br />Bu teknikde viraja girmeden önce dreksiyon viraj içine yönelmiş haldeyken frene basılır ve araç viraj içinde arkadan kayana kadar ayak frende kalır.Kayma hareketi başladıktan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Gereğinden fazla hızlı girilen virajlarda araç önden kayacaktır,bu yüzden viraja girerken hızı ayarlamak çok önemlidir.Önden kayma durumunda pilot araca yön verme konrolünü kaybeder ve araç viraj dışına doğru kayar<br /><br />NOT:Arkadan çekişli araçlar için geçerlidir<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-4174760999450025021?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-2020097400592117582007-08-03T03:00:00.001-07:002007-08-16T11:20:24.518-07:00Günümüz arabalarında ve özellikle spor arabalarda kullanabileceğimiz anında ve istediğimiz zaman 100+ beygir gücü veren bir gaz püskürtme sisteminden bahsetmek istiyorum.<br /> Bir motor yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları aşağıya iter daha fazla beygir gücü elde etmek istiyorsanız daha fazla yakıt yakın böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetlice itecektir çok basit bir sistem. Herşeyden evvel tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene gerek duyarlar daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen vermeniz gerekecektir. Hemen hemen tüm motor performans ürünleri yakıt ve oksijen akışını arrtırarak gücü yükseltirler.<br /> Dünya’da, deniz seviyesinde soluduğumuz havanın %78’i Nitrojen (Azot), %21’i Oksijen ve %1’i diğer gazlardan meydana gelmiştir. Nitrous Oxide (N2O) dünya atmosferinde bulunan başlıca iki bileşimden elde edilmiştir.<br /> NOS = (N2O) yanıcı olmayan soğutucu özelliğe sahip yanma hücrelerine daha fazla oksijen girmesini sağlayan bir gazdır. Basit olarak Nitro aynı zaman dilimi içinde daha çok miktardaki yakıtı yakmamızı sağlar ve bu da artı beygir gücüdür. Enerji Nitrous’dan değil benzinden gelir.<br /> NOS hakkında bilinmesi gereken en önemli nokta Nitrous’un yakıt olmadığıdır. Yakıt buharlaştığında daha iyi yanar, yakıt yanma yüzeylerini atomizasyon ile daha çabuk buharlaştırırsak yanma yüzeylerini çoğaltarak genişletmiş oluruz. Cool Can ve Intercooler’ın da amacı havayı soğutarak daha yoğunlaştırırmak ve böylece ekstra bir güç meydana getirmektir.<br /> Nos Nasıl Çalışır: Nos gazı 2 bölüm NİTROJEN (Azot) ve bir bölüm OKSİJEN’den ibarettir. Yoğunluk olarak %36’sı oksijendir. Motorun içerisinde yaklaşık 572 fahrenaytta nitro bölünerek içindeki oksijeni serbest bırakır, bu extra oksijen daha fazla yakıtın yanmasını temin ederek ilave güç yaratır. Nitrojen (Azot) ise yanma işleminin kontrolune yardımcı olarak artan silindir basınçlarına koruyucu kalkan ve nemlendirici etkisi yaparak iç soğuma etkisi ile motor giriş ısısını 60-75 Fahrenayt derece düşürerek iç soğuma etkisi yapar.<br /> Karburator altına koyulan bir plate ve bu plate’in ortasından geçen püskürtücü hat, bu püskürtücü hatta giren hortumun ucuna takılan meme (ayarlı), NOS ve Benzin Solenoid’i, NOS Hattı, Devre Şalteri ve Atış Şalteri, NOS Tüpü, NOS Sistemini oluşturur.<br /> Yukarıdaki şekilde de görüleceği üzere sistem; bagaja konulan bir tüpten, motor bölümüne çekilen hat yardımıyla karburator ve emme manifoldu arasına takılan bir plate ve püskürtmeyi sağlıyacak Nos ve Benzin solenoidi ile irtibatlandırılmış sürücünün elinin altındaki bir şalterle (tetik) istediği zaman devreye sokabildiği bir güçtür.<br /> NOS sistemi genelde hertürlü motorda rahatlıkla kullanılabilir. Pistonlar ufak aplikasyonlarda döküm (cast) olabilir, büyük beygirli aplikasyonlarda (200 ve üzeri HP) ise dövme (Forged) piston kullanılması tavsiye edilir. Nitrous gazı enjektörlü arabalarda memeler yardımı ile her porta ayrı ayrı püskürtülebilir. Çeşitli beygir güçlerine göre sistemleri ve yine bunlarında uygulanacak motor güçlerine göre püskürtme memelerinin çeşitli boyları vardır. Genelde sağlıklı bir uygulama için 1500-2000 RPM’den sonra püskürtme yapmak tavsiye edilir. Daha fazla benzin vermeden Nitro püskürtürseniz motorun normal zamanda kullandığı yakıtın yanma nispetini hızlandırmış olursunuz. Bu da çok geçmeden pistonlarda harabiyet verici detonasyona sebep olur.<br /> Standart performans parçalarının tamamı motor üzerine ekstra stres koyarak sürekli daha fazla yakıt sarfiyatı yaparlar. NOS sisteminde ekstra stress yakıt sarfiyatı ve sürüş problemi yoktur. Çok yüksek akışlı sistemlerde ateşleme sistemine bazı ilaveler ile (örneğin; avans ve rotar zamanlayıcısı) takılması çok basittir.<br /> 100 HP civarında istenildiği zaman ve anında güç almak için çok çok ucuz bir sistemdir. Türkiye’de Nitrous gazı (N2O), “sanayi gazı” dolum firmalarınca kolaylıkla doldurulabilir ve maliyet açısından en ekonomik beygir gücü sağlayıcısıdır.<br /> Güvenirlilik: Nos sistemi genelde her ebaddaki motorlarda güvenle uygulanabilir Ana temel standart motorlarda;<br /> 4 Silindirli motorlar 60-100 Hp.<br /> 6 Silindirli Motorlar 75-150 Hp.<br /> 8 Silindirli (Small Block) Motorlar 125-150 Hp.<br /> 8 Silindirli (Big Block) motorlar 150-250 Hp. ekstra Güç artırımını kabul ederler .<br /> Bu verilen değerler modifikasyon hiç yapılmamış veya çok az yapılmış (cast) normal standart pistonlu ve Kranklı motorlarda güvenle kullanılabilir.<br /> Fiyat mukayesesi için standart uygulamalı bir nos kiti 600-1250 dolar civarındadır. Nos şu anda Amerikada kullanılan her yüz Amerikan Klasik Spor otomobilinden (Muscle car) 60’nda mevcuttur, ve 50 eyalette yasaldır hiçbir emisyon artığı ürettmezler.<br /> Türkiye genel distribütorü RPM yine ufak hacimli 1000-1400cc. gibi aplikasyona uygun Sneaky Pete isimli 2-3 sıkımlık sadece tek nos memesi ile işletilen kitlerinde satışını yaptıklarını ve kullanıcılarının memmun olduklarını bildirmişlerdir.fakat çabuk biten tüp sorunu da göz ardı edilmemelidir.<br /> Genellikle hertürlü otomobile uygulanan Nos sistemleri mevcuttur. Doğru uygulama için yinede teknik servisimize müracatla otomobilinize en uygun kiti seçebilirsiniz.<br /><br />BASINDAN<br /><span style="font-weight:bold;">”NOS (NITROUS OXIDE) NEDİR?”</span><br /><br /> NITROUS OXSIDE YANICI VE PATLAYICI OLMAYAN, SOLUDUĞUMUZ HAVANIN ÇOK DAHA YOĞUN BİR BİÇİMİDİR. DAHA FAZLA YAKITIN YANABİLMESİNİ SAĞLAYAN VE EKSTRA OKSİJENİN İLAVESİNE KOLAYLIK SAĞLAYAN ÖZEL BİR GAZDIR.<br /> GÜÇ NITRO’ DAN DEĞİL BENZİNDEN ELDE EDİLİR. BASİT OLARAK NITRO AYNI ZAMAN DİLİMİ İÇERİSİNDE DAHA FAZLA YAKIT YAKMAMIZI SAĞLAR VE BU DA ARTI BEYGİR GÜCÜ DEMEKTİR.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">HANGİ ARABALARA UYGULANABİLİR?</span><br /><br />TÜM BENZİNLİ VE DİZEL ARABALARDA, 4-6-8-10-12 SİLİNDİRLİ MOTORLARDA, ARACIN GÜCÜNE VE MOTOR HACMİNE GÖRE ÖZEL DİZAYN EDİLMİŞ KİTLER UYGULANABİLİR. ANA PRENSİP OLARAK STANDART MOTORLAR 4 Silindirli motorlar 60-100 Hp. 6 Silindirli Motorlar 75-125 Hp. 8 Silindirli (Small Block) Motorlar 125-150 Hp. 8 Silindirli (Big Block) motorlar 150-250 Hp. EKSTRA GÜÇ ARTIŞINI RAHATLIKLA TOLERE EDERLER. BU DEĞERLERİN ÜSTÜNE ÇIKILDIĞINDA, İSTENEN GÜCE GÖRE DEĞİŞEN FORGED PİSTON, ÇELİK FORGED PİSTON KOLU VE DAHA İLERİ SAFHALARINDA ÇELİK FORGED KRANK GEREKSİNİMİ VARDIR. APLİKASYONUN GENELDE SAĞLIKLI ÇALIŞAN BİR MOTORA YAPILMASI UYGUNDUR YANİ YAĞ YAKAN VEYA ÇOK FAZLA REKTEFİYE EDİLMİŞ MOTORA UYGULANMASI TAVSİYE EDİLMEMEKTEDİR. BİR ÖRNEK VERİRSEK SU’YUN İNSANA BİR ZARARI YOKTUR. FAKAT 5 DAMACANA SU İÇİLİRSE ZARARI KAÇINILMAZDIR. NOS SİSTEMİ DE AYNEN BU ÖRNEKDEKİ GİBİ UZMAN KİŞİLER TARAFINDAN MONTE EDİLİRSE VE MOTORUN KAPASİTESİNE GÖRE SEÇİLİRSE HİÇ BİR ZARARI YOKTUR. <br /><span style="font-weight:bold;"><br />GÜÇ NASIL ELDE EDİLİR? KULLANIM ŞEKLİ NEDİR?</span><br /><br />NOS KİTİNİN ARACA MONTAJINI MÜTEAKKİP, ELİNİZİN ALTINDA 3 EMNİYET ŞALTERİ VARDIR. BİRİNCİSİ TÜP VANASI, İKİNCİSİ SOLENOİDLERE ELEKTRİK VEREN HAZIR ŞALTERİ, ÜÇÜNCÜSÜ ATIŞ ŞALTERİDİR. TÜP AÇIK İKEN HAZIR ŞALTERİ AÇILIR VE 1500-2000 DEVİR VEYA ÜSTÜNDE SEYREDEN BİR ARAÇTA GAZ PEDALININ ALTINDA VEYA KOLAYCA ULAŞILABİLECEK (ÖRNEĞİN VİTES TOPUZU, DİREKSİYON) ATIŞ ŞALTERİNE BASTIĞINIZ SÜRECE MOTORA NOS VE EKSTRA BENZİN VERİR. GENELDE TÜP BİTENE KADAR BASILABİLİR. FAKAT SAĞLIKLI OLMASI BAKIMINDAN YETKİLİLER 15-20 SANİYEYİ YETERLİ BULUYORLAR. ÇÜNKİ BU YARIŞ MODUNDA ÜRETİLMİŞ BİR SİSTEM OLDUĞU İÇİN, YARIŞLARIN DA EN FAZLA 16-17 SANİYE (0-400 MT.) OLACAĞINDAN FAZLASI GEREKSİZ BULUNMAKTADIR. <br /><br /><span style="font-weight:bold;">İLAVE HERHANGİ BİR MODİFİKASYONA GEREK VARMI VEYA YAPILMASI GEREKLİMİDİR?</span><br /><br />NOS İÇİN HERHANGİ BİR MODİFİKASYONA GEREK YOKTUR. STANDART HER TÜRLÜ MOTORA KOLAYCA UYGULANIR. ENJEKSİYONLU ARAÇLARDA BASINÇ REGULATÖRÜ NOS DEVREYE GİRDİĞİNDE BY PASS EDİLEREK BENZİN YETİŞTİRMEME GİBİ SORUNLARLA KARŞILAŞILMAZ. KARBURETORLÜ ARAÇLARDA İSE NOS SİSTEMİNİN 10 PSİ’ DAN AŞAĞI OLMAMASI BASINÇ REGULATÖRÜ VEYA EKSTRA BİR BENZİN POMPASI İLE SAĞLANIR. MOTORA YAPILMIŞ OLAN MODİFİKASYONLAR VAR İSE NOS HERZAMAN ARTI GÜÇ VERECEĞİNDEN FAYDASI VARDIR. (EGZANTRİK MİLLERİ, AÇIK HAVA FİLİTRELERİ, CHİP VE ATEŞLEME SİSTEMLERİ GİBİ) DEVİR KESİCİ BULUNAN ARAÇLARDA DEVİR, KESİCİ DEVREYE GİRMEDEN ATEŞLEME YAPILMASI UYGUNDUR. <br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">MOTORA BİR ZARAR VERİR Mİ?</span><br /><br />TAVSİYE EDİLEN KİTLER MOTORA HERHANGİ BİR ZARAR VERMEZ. (NOS MEMELERİNİN KAPASİTESİ İLE OYNAMAK HİÇ BİR ZAMAN ARTI GÜÇ VERMEZ. SADECE ZARAR VERİR. SİSTEM OLARAK NOS TEK BAŞINA HİÇ BİR ZAMAN GÜÇ VERMEZ. GÜÇ YAKITTAN GELİR. YAKITI SAĞLAYAMAZSANIZ NOS’ UN TEK BAŞINA YAPACAĞI HİÇ BİR ŞEY YOKTUR. NOS İLAVE BİR YAKIT DEĞİLDİR. SADECE DAHA FAZLA YAKITIN YAKILMASINA MÜSADE EDEN BİR GAZDIR. SİSTEMİN EN ÖNEMLİ UNSURU BUDUR. NOS’ U VERDİĞİNİZDE İLAVE YAKIT ORADA YOKSA MOTORUNUZUN NORMAL ZAMANDA KULLANDIĞI YAKITIN YANMA NİSPETİNİ HIZLANDIRMIŞ OLURSUNUZ. BU DURUM ÇOK GEÇMEDEN PİSTONLARDA DETENASYON’ A (HARABİYET’ E) SEBEP OLUR. ONUN İÇİN EN ÖNEMLİ HUSUS , NOS VE BENZİNİ AYNI ANDA ORANLI BİR ŞEKİLDE VERMENİZ GEREKİR. 50 HP. ‘ LİK SİSTEMLERDE MOTORUN BENZİN EMMESİ YETERLİ OLDUĞUNDAN İLAVE BENZİN SOLENOİD’ İNE GEREKSİNİMİ YOKTUR. FAKAT DAHA ÜST ARTI GÜÇLERDE MUHAKKAK İLAVE BENZİN SOLENOİD’ İ KULLANILMALIDIR. ZATEN RPM SİZİN HANGİ KİTİ NASIL KULLANACAĞINIZI VE NE KADAR ARTIŞ ELDE EDECEĞİNİZİ SİZE BİLDİRMEKTEDİR.<br /><span style="font-weight:bold;"><br />MONTAJI NASIL VE NE KADAR SÜRE İÇERİSİNDE YAPILMAKTADIR?</span><br /><br />• 50 HP. ‘ LİK KİTLER 2-3 SAAT 50 HP. ÜZERİNDEKİ KİTLER YAKLAŞIK 4-5 SAATTE MONTE EDİLİRLER. MONTAJ İSTASYONLARI, ŞU ANDA İSTANBUL VE ANKARA OLARAK HİZMET VERMEKTEDİRLER. KOLAY ANLAŞILABİLİR MONTAJ ŞEMASI İLE GÜN İÇERİSİNDE KENDİNİZ BİLE TAKABİLİRSİNİZ. MONTAJI KOLAYDIR.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">NOS DİĞER PERFORMANS ÜRÜNLERİNE KARŞI NE GİBİ AVANTAJLAR SAĞLAR?</span><br /><br />MALİYET AÇISINDAN NOS MÜŞTERİYE PARASI İLE SATIN ALABİLECEĞİ EN UCUZ BEYGİR GÜCÜDÜR. EKSTRA BEYGİR GÜCÜ ELDE ETMEK İÇİN KARBURASYON, CHİP, PORTING, ROLISHING, TURBO VE EGZOST SİSTEMLERİNE ORANLA MALİYETİ DÜŞÜK VE NORMAL SÜRÜŞ NORMLARINI BOZMADAN VE MOTORA EKSTRA STRES YARATMADAN KULLANACAĞINIZ GÜVENLİ BİR SİSTEMDİR. <br />NİTRO KİMYASAL OLARAK NEDİR?<br /><br />NITROUS OXIDE 2 BİRİM NİTROJEN (AZOT) VE 1 BİRİM OKSİJEN’ DEN İBARETTİR. (AĞIRLIK OLARAK %36’ SI OKSİJENDİR.) MOTOR ÇALIŞMA ISISINDA NİTRO PARÇALANARAK OKSİJENİ SERBEST BIRAKIR. BU EKSTRA OKSİJEN DAHA FAZLA YAKITIN YANMASINI TEMİN EDEREK İLAVE GÜÇ YARATIR. PARÇALANAN NİTRO YANMA İŞLEMİNİN KONTROLÜNE YARDIMCI OLARAK ARTAN SİLİNDİR BASINCINA KORUYUCU KALKAN VE NEMLENDİRİCİ ETKİ YAPARAK OLUŞAN ISIYI DÜŞÜREREK HAREKETİ’ DE ETKİLER.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">TÜP NE KADAR ZAMANDA BİTER?</span><br /><br />BU GENİŞ ÖLÇÜDE KİTİN YAPISINA VE JET MEMELERİNE BAĞLIDIR. ÖRNEĞİN, 10 LBS KAPASİTELİ BİR TÜP 125 HP KİT İLE 7-10 KEZ 0-400 METRE KALKIŞI YAPTIRIR. TABİİ BU SÜRENİN UZAMASI VEYA KISALMASI TÜP ÖMRÜNÜ UZATIP KISALTIR.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">EN İYİ KULLANMA ZAMANI NEDİR?</span><br /><br />SADECE TAMAMEN AÇIK KELEBEKLE (TAM GAZDA) KULLANILMALIDIR. NİTRO TÜM KELEBEK AÇIKLIĞINDA 1500 DEVİR / DAKİKANIN ÜSTÜNDE DE MÜKEMMEL SONUÇ VERİR.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">TURBO İLE UYGULANMASI YARAR SAĞLARMI?</span><br /><br />TAMAMEN, TURBO VE SUPERCHARGERLAR MOTOR İÇİNE HAVA BASARLARKEN SIKIŞTIRIRLAR VE BU DA İÇ ISININ (HARARETİN) ARTMASINA NEDEN OLURLAR. İŞTE NOS BURADA İŞE ÇOK YARAR. 20-30o ISI DÜŞÜŞÜ YAPARAK MOTORU VE İÇERİ GİREN HAVAYI SOĞUTUR VE OKSİJENİ ARTIRIR. BU DA İLAVE BEYGİR GÜCÜ DEMEKTİR. BU TİP TURBO VE SUPERCHARGERLİ ARAÇLAR İÇİN MÜKEMMEL BİR UYGULAMA OLUR.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">NİTRO KATALİTİK KONVERTORE ZARAR VERİR Mİ?</span><br /><br />HAYIR. EGZOSTA MEVCUT OKSİJENİN ARTMASI, AKSİNE KONVERTORÜN ETKİNLİĞİNİ ARTIRIR. BİR ÇOK ÜLKEDE EGZOST EMİSYON YASALARI TARAFINDAN KABUL EDİLİR.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-202009740059211758?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-23124179852644625982007-07-30T13:48:00.000-07:002007-09-20T05:33:26.987-07:00<span style="font-weight:bold;">Hyundai Accent</span> 1997 model araç,<span style="font-weight:bold;">Hüseyin Örs </span>sayesinde hala genç ve dinamik duruyor üstelik sportif havasıyla yoldan geçerken şöyle bi kafa çevirtiyo<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img502.imageshack.us/img502/3279/dsc00954ta7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img502.imageshack.us/img502/3279/dsc00954ta7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img125.imageshack.us/img125/4053/dsc00955lx6.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img125.imageshack.us/img125/4053/dsc00955lx6.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img125.imageshack.us/img125/742/dsc00952kz2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img125.imageshack.us/img125/742/dsc00952kz2.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img240.imageshack.us/img240/5073/dsc00953le3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img240.imageshack.us/img240/5073/dsc00953le3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img114.imageshack.us/img114/7673/dsc00956dh1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img114.imageshack.us/img114/7673/dsc00956dh1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Otamatik vites olmasına rağmen performansı yüksek olan Hyundai Accent estetik görüntüsü ve eksoz sesiylede bizden tam not alıyor.<br /><br />PLAKA:06KLE71<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br /><br />195/65/15 JANT<br />195/65/15 PİRELLİ P6000 LASTİK<br />SİS FARLARI<br />ÇİFT EKSOZ KİTİ<br />ÇİFT SUSTURUCU<br />KATALATİK KONVEKTÖR İPTAL<br />FULL CAM FİLMİ<br />STOP FOLYO<br />PLAKALIK DEĞİŞİMİ<br />PLAKA ÇERÇEVE KESİM<br />PİONNER SET<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-2312417985264462598?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-78614016391228934522007-07-30T03:55:00.000-07:002007-08-16T11:22:37.573-07:00Günümüzde hemen hemen tüm otomobiller, enjeksiyon sistemi ve elektronik beyin kontrollü motorlarla donatılıyor. Beyin, içerdiği yazılım sayesinde motorun ateşleme, yakıt ve hava beslemesi gibi birçok fonksiyonunu kontrol ediyor.<br />Yakit kalitesi, ateşleme sisteminin gücü, havanın ısısı ve oksijen miktarı, motorun güç potansiyelini etkileyen önemli faktörler. Bunlardan en az biri normal seviyenin dışında olduğu takdirde motor, maksimum güce ulaşamayabiliyor. Elektronik beyinse, genel dengeyi sağlayarak belirli toleranslar içinde motordan en yüksek verimin alınmasını sağlıyor. Modifiyeli beyin çipleri daha kısık toleranslar motoru daha yüksek güçlere taşıyan programlar içeriyor. Bilindiği gibi, bir motor ne kadar devirlenirse o kadar güç kazanıyor. Bu çipler, motorun maksimum devir sınırını dahada yukarıya çıkararak, daha yüksek beygir güçleri kazandırıyor. Ancak bu yapılırken, gereken hava, yakıt ve ateşleme miktarının da bir o kadar artırılması gerekiyor. Çip modifikasyonu sonucunda motorun performansının hangi oranda arttığı kesin olarak soylenemez. Aksi takdirde fark görülmez.Chip Tuning iki ana sekilde yapılır:<br />1. Aracın beynindeki chip sökülerek Superchips tarafindan özel olarak programlanmış yeni bir chip takılması<br />2. Eğer aracın orjinal chipi yeniden programlanabilir ise orjinal program yerine Superchips'in modifiyeli programının aktarılması.<br />SUPERCHIPS uygulamasından ne kadar kazanç elde edilir?<br />Superchips bir chip programı yazarken o aracı özel bir dinamometreye bağlar ve o aracın tüm ince ayarlarını yapar. Yani tüm ateşleme avansı ve yakıt püskürtme stratejilerini, yakıt tasarrufunu günlük kullanımda çok etkilemeden maksimum performans öncelikli hale getirir. Bu sayede atmosferik araçlarda yaklaşık %10 beygir gücü ve tork artışı elde edilir. Bu güç artışı aracın tam gaz kullanımında aracın genel performansını arttırırken, günlük kullanım kosullarında çok daha canlı ve hızlı tepki verir hale getirir.<br /><br />ALINTIDIR<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-7861401639122893452?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-29765030833041318722007-07-30T03:53:00.000-07:002007-08-16T11:23:49.844-07:00Gücü artirmak, yol tutuşu ve frenaji güçlendirmek, kabin ve karoserde degisiklik yapmak, bir baska deyisle otomobili ayricalikli kilmak..<br /><br />Tuning yada diger adiyla Modifiye denince akla ilk gelen motorda güç artirimi oluyor. Neredeyse motorun üretimiyle birlikte gelismeye baslayan modifiye islemi, günümüzde bir sektör haline geldi. Tabii boyutlari da çok genisledi. Artik standardin disinda otomobilin gücünü, yol tutus özelliklerin! ve görünümünü degistirmek amaciyla yapylan islemler modifiye olarak adlandiriliyor.<br /><br />Teknolojinin gelismesi, ürünlerin farkli zevklere göre tasarlanmasini sagladi. Bu degisimde motorsporlarinin da katkisi çok büyük. Öyle ki, kabin içindeki "süslemelerden" alüminyum görünümlü depo kapaklarina kadar tüm aksesuarlarin temelinde motorsporlari yatiyor. Dis görünümde jant-lastik, karoser kiti, farlar, far kaslari, son susturucular, aynalar ve hava kanallari otomobili farkli kilan ayrintilar. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne degil, yol tutusuna da katki sagliyor. Kabindeyse direksiyon simidi, vites topuzu, konsol kaplamalari koltuklar ve renkli gösterge zeminleri yapilan degisiklikler arasinda yer aliyor.<br /><br />Modifikasyonun temel amaci, gücü artirmak. Standarttan daha genis piston kullanmak ya da egzantrik milinin derecesini degistirmek, motora güç kazandirmanin en etkin yollari.<br /><br />Bunlari destekleyen diger islemler, elektronik beyin programinin gelistirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo takviyeli motorlarda bu islemlere ek olarak turbo valfinin basinç limitini artirmak, intercooler'i büyütmek ve pop-off supapi monte ederek güç artirilabiliyor.<br /><br />Otomobilde teknik olarak modifikasyon sadece gücü artirmayi degil, yol tutusu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artirmayi da kapsiyor. Bu degisimler neredeyse bir zincir gibi birbirini takip ediyor, çünkü gücü artirilan otomobili yolda tutmak için birtakim teknik degisiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini saglamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik oldugunda, kötü sonuçlanabilecek kazalarin yasanmasy her an mümkün. Bu nedenle modifiye islemini profesyonel kisilere birakmak en dogrusu. Dünyanyn en büyük modifiye firmalarinin Türkiye temsilcilikleri bu amaçla hizmet veriyor. Bu arada kullanilan parçalarin mutlaka belgeli ve trafikte kullanima uygun olduguna dikkat etmek gerekiyor.<br /><br />Dikkate alinmasi gereken bir baska nokta da bu isin hobi olarak degerlendirilmesi. Son yillarda özellikle performans tutkunu gençler arasinda yaygynlasan modifiye, farkli amaçlarla yapildiginda, insanlarin hayatini tehlikeye atacak sonuçlar dogurabilir. Yarismak için caddelerin uygun olmadigini unutmamak gerek. <br /><br />ALINTIDIR<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-2976503083304131872?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-34786497222331802332007-07-30T03:04:00.000-07:002007-08-16T11:25:26.213-07:00<span style="font-weight:bold;">Chevrolet Kalos</span> nadir raslanan ve modificilerin az uğraştığı araçlardan biri fakat <span style="font-weight:bold;">Mehmet Tolga Türe</span> isimli genç arkadaşımızın bize gösterceği çok şey varmış bunlardan birininde istedikten sonra kalosunda bir modifiye canavarı haline geldiği<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img404.imageshack.us/img404/5708/dsc00854uw1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img404.imageshack.us/img404/5708/dsc00854uw1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img247.imageshack.us/img247/6360/dsc00855sh1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img247.imageshack.us/img247/6360/dsc00855sh1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img406.imageshack.us/img406/2720/dsc00856wa7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img406.imageshack.us/img406/2720/dsc00856wa7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img339.imageshack.us/img339/2356/dsc00857kz5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img339.imageshack.us/img339/2356/dsc00857kz5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img529.imageshack.us/img529/952/dsc00858mg0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img529.imageshack.us/img529/952/dsc00858mg0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img338.imageshack.us/img338/8537/dsc00865ql0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img338.imageshack.us/img338/8537/dsc00865ql0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Chevrolet Kalos 1.2 motor olmasına rağmen 75 beygirlik güç üretebilmesi 1.2 sınıfındaki diğer araçlara göre kalosa avantaj sağlıyor bunun üstüne 15 inçlik sürat lastiği ve jantlar araca hem estetik hemde performans sağlarken son olarakta uzi eksoz sistemiyle motoru ferahlatıp performans sağlayan Mehmet Tolga Türe Ankara ya güzel bir kalos bağışlamış oldu<br /><br />PLAKA:06AK2771<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ:<br />195/50/15 JANT LASTİK<br />UZİ PERFORMANS EKSOZU<br />LOGO İPTALİ<br />3 BOYUTLU KURŞUN STİCKER İ<br />PLAKA IŞIĞI<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3478649722233180233?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-84381159600172183412007-07-30T02:14:00.000-07:002007-08-16T11:27:02.014-07:00fiat in bir yeni arabasından olan <span style="font-weight:bold;">Marea Liberty</span> de modifiyecilerin gözdesi olmaya başladı.Yavaş yavaş modifikasyona uğrayacak olan Marea nın jant lastik uygulamasından sonraki resimleri<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img254.imageshack.us/img254/9853/dsc00681dv8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img254.imageshack.us/img254/9853/dsc00681dv8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img339.imageshack.us/img339/7407/dsc00682zu9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img339.imageshack.us/img339/7407/dsc00682zu9.jpg" border="0" alt="" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img411.imageshack.us/img411/965/dsc00683sh9.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img411.imageshack.us/img411/965/dsc00683sh9.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img260.imageshack.us/img260/3003/dsc00027rm7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img260.imageshack.us/img260/3003/dsc00027rm7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img253.imageshack.us/img253/9813/dsc00028so8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img253.imageshack.us/img253/9813/dsc00028so8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img257.imageshack.us/img257/931/dsc00029af5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img257.imageshack.us/img257/931/dsc00029af5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img518.imageshack.us/img518/8175/dsc00041hc8.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img518.imageshack.us/img518/8175/dsc00041hc8.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />Fazla bir modifikasyona uğramamış olan Marea bu haliyle güzel fakat Sahibi <span style="font-weight:bold;">UmutCan</span> <span style="font-weight:bold;">Biçen</span> üstüne basa basa bu aracı böyle bırakmıyacağım daha modifiyeye başlamadım demesi bizi meraklandırdı:)<br /><br />PLAKA:06BC8305<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ<br /><br />195/50/15 JANT LASTİK<br />DEVAMI GELİCEK:)<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-8438115960017218341?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6439527251985816170.post-31835261840721323142007-07-29T05:14:00.002-07:002007-08-16T11:28:30.212-07:00Son zamanlarda pek çok yerde adından söz ettiren <span style="font-weight:bold;">Grande Punto</span> yu birde modifiyeli halini görün<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img184.imageshack.us/img184/3950/dsc00120mh4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img184.imageshack.us/img184/3950/dsc00120mh4.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img408.imageshack.us/img408/6466/dsc00141wl5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img408.imageshack.us/img408/6466/dsc00141wl5.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img516.imageshack.us/img516/5904/dsc00142sp0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img516.imageshack.us/img516/5904/dsc00142sp0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img409.imageshack.us/img409/9551/dsc03528nj1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img409.imageshack.us/img409/9551/dsc03528nj1.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img341.imageshack.us/img341/9522/dsc03533fb7.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img341.imageshack.us/img341/9522/dsc03533fb7.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img413.imageshack.us/img413/5832/dsc03534qb0.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img413.imageshack.us/img413/5832/dsc03534qb0.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img227.imageshack.us/img227/8851/dsc03535tv3.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://img227.imageshack.us/img227/8851/dsc03535tv3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><span style="font-weight:bold;">Aracın sol ön kapı ve arka çamurluk üstüne yapıştırılan 3 boyutlu kurşun sticker ı ayrı bir hava katmış</span><br /><br />PLAKA:06LM419<br /><br />MODİFİYE LİSTESİ<br /><br />FİNSPEED MARŞPİYEL VE SPOİLER<br />205/45/17 JANT LASTİK<br />UZİ KOMPLE EKSOZ<br />YED FERFORMANS EKSOZ BAŞLIĞI<br />CAM FİLMİ<br />KAPI KOLLARI NİKELAJI<br />PUNTO ORJİNAL SİS FARLARI<br />KAPI GİRİŞİ ÇIKATLARI<br />JSV SPOR ANTEN<br />3 BOYUTLU KURŞUN STİCKER I<br />STOP FOLYO KAPLAMA<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6439527251985816170-3183526184072132314?l=modifyankara.blogspot.com' alt='' /></div>DJALXhttp://www.blogger.com/profile/02685683141062006522noreply@blogger.com0